Qué pasa con la carrocería de este Hummer para que no puedas conducirlo con tu carné de coche
¿Estás pensando en comprarte un GMC Hummer EV eléctrico? Quizá tengas que mirar a la cartera y no precisamente para contar billetes, sino para conocer qué carné de conducir posees.
Los Hummer son unos auténticos colosos que consumían litros y litros de gasolina para moverse, unos vehículos muy costosos, incluso, para los conductores estadounidenses.
Ahora, la fiebre verde también se apodera de esta marca y lo hace a lo grande y a lo pesado. Tanto es así que en España no será posible conducir con un permiso B de conducir, el que habitualmente usamos para manejar coches.
Un problema de 'báscula'
El nuevo eléctrico de Hummer ha ‘engordado’ y alcanza los 4.103 kilos en vacío con carrocería pick-up y en la versión 'Launch Edition', que montará tres motores y la batería de mayor capacidad.
El pasado mes de noviembre, la DGT anunció la aprobación de la modificación del Reglamento para adaptarlo a los nuevos vehículos eléctricos, cuya batería los hace más pesados en comparación con las versiones de motor térmico.
No obstante, se aumentaba de 3.500 a 4.250 kilos la tara máxima permitida con el permiso B, aunque solamente se aplica en las furgonetas eléctricas o camiones eléctricos ligeros. Por lo que, los turismos quedan fuera de esta excepción.
Batería pesada
Buena parte del sobrepeso del Hummer EV 'Launch Edition' se debe a la gigantesca batería de esta versión, una batería en dos alturas con 200 kWh de capacidad que alimentará a tres motores eléctricos con más de 1000 CV de potencia.
También influye, lógicamente, el desmesurado tamaño del vehículo: su carrocería mide 5,51 metros de largo por 2,20 m de ancho y 2,06 m de alto.
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