Aunque no tengas este sedán que cumple 90 años, es posible que hayas montado en él. Así ha cambiado la carrocería del Škoda Superb
Es posible que la carrocería de un sedán utilitario sea mucho menos atractiva que la de un súper deportivo. Más aún cuando se han vendido millones de esa carrocería. Y más aún si la hemos visto, tanto que es uno de los vehículos taxi de nuestro país por excelencia. no hablamos de otro que del Škoda Superb por lo que hasta la podamos sentir un poco como propia.
Este vehículo de la marca checa tiene una de las mejores relaciones calidad, precio del mercado, con un diseño muy sobrio pero funcional, resistente y con una publicidad muy buena por parte de quienes han hecho más de 1 millón de kilómetros con el como es el caso de los taxistas.
Pero para empezar la historia de la evolución de la carrocería del Superb, tenemos que situarnos 90 años atrás, cuando el primer modelo salió de la fábrica en 1934.
Cómo ha cambiado el Superb
Aunque ahora puedan parecer coches comunes, Škoda había presentado varias carrocerías de gama alta en los años 30. Y así nació el Superb, con un chasis de diseño innovador y una carrocería construida con estructura de madera y paneles de chapa metálica. Además, sufrió un restyling en 1939 y también se produjeron versiones militares, además de otras cinco civiles diferentes, con lo que, entre 1934 y 1949, cuando cesó la producción del modelo, se habían fabricado más de dos millares del modelo.
Un modelo que estuvo parado durante más de 50 años. Pues no fue hasta el 2001, donde la marca ya integrada en el grupo, Volkswagen presentó la nueva carrocería de su berlina. El modelo contaba con numerosa tecnología y una gran gama de motores, desde los psicotécnicos 1.9 TDI hasta un V6 de casi 200 CV. En 2006 la carrocería sufriría un lavado de cara, al igual que el interior, donde se le proporcionó al vehículo un toque más actual y se mantuvo hasta la tercera generación.
En 2015, llegaría la nueva versión de la carrocería de esta berlina de cinco puertas. Además de su presencia más sólida y de su nueva variante familiar, el nuevo Škoda presentaba todas las últimas tecnologías disponibles, tanto para la seguridad abordo como para las motorizaciones ofreciendo. Por primera vez la carrocería híbrida enchufable de este modelo.
Tras esto, y siguiendo a sus antecesores, el sedán sufrió una modificación tanto en su carrocería, como en su equipamiento en 2019 que sigue en venta hasta hoy. Aunque ahora, tras más de 1 millón y medio de Škoda Superb vendidos, solo queda ver qué ofrece la nueva y ya icónica carrocería.