El Mehari, el SUV con carrocería de ‘plástico’ cumple 55 años
Antes, mucho antes de que las carrocerías de los vehículos todocamino conocidos como SUV se hicieran tan populares como lo son hoy en día, existían otros modelos que abrieron este camino.
Y no hablamos de vehículos todoterreno puros como puede ser un Jeep, sino de esos con los que podías circular por la carretera y pisar algún camino de tierra si era necesario para llegar hasta tu playa favorita escondida en algún rincón.
Y así, con esta premisa es como la marca francesa, Citroën lanzó en 1968 su popular Mehari. Un coche que destacaba no solo por su aspecto, con su carrocería de plástico y su techo de lona sino por tener una versatilidad que lo hacían perfecto para todo. De ahí su nombre Mehari, dromedario en árabe.
Conduciendo un icono de plástico
Citroën desechó la carrocería del Dyane 6, un vehículo que fue el sucesor de otro mito de la firma francesa cómo fue el 2CV y montó sobre esta base una nueva con forma de pick up fabricada en plástico.
Así se creó un coche muy compacto y totalmente descapotable, tanto que hasta el parabrisas se le daba sobre el capó delantero. Además, tenía soluciones muy ingeniosas, ya que, a pesar de parecer un biplaza, parte de su suelo, se desplegará y se habilitaban otros dos asientos.
Pero lo más impactante de este coche realmente era su carrocería, ya que solo contaba con 11 piezas ensambladas con remaches y fabricada totalmente en plástico ABS, un material maleable, inoxidable, ligero y barato, al que encima se le podía personalizar total y absolutamente el color.
Pero a pesar de que Citroën firme esta graciosa carrocería, lo cierto es que no es un diseño propio, ya que corresponde al industrial francés Roland de La Poype, un expiloto de cazas que quería construir un vehículo de carga barato y que nos diese problemas. Y vaya si lo hizo, tanto que se podía lavar a manguera tanto por dentro como por fuera.
El vehículo pesaba poco más de 500 kilos, tenía una gran superficie de carga y podía soportar hasta 400 kilos de equipaje, por lo cual, cuando esté expiloto francés le presentó el proyecto a la marca de los dos chevrones lo incluyeron de manera inmediata en su catálogo.
En muy poco tiempo se convirtió en un rotundo éxito de ventas y se mantuvo a la venta hasta 1987 con casi 150.000 unidades de este vehículo. Además, cabe destacar que no contó con muchas versiones ni recibió prácticamente modificaciones desde que se empezó a comercializar hasta qué cesó su producción.