¿La carrocería del XJ220 te parece espectacular? Pues mira el one-off que diseñó Pininfarina para el sultán de Brunei
Todos los amantes del motor saben que sin lugar a dudas una de las carrocerías más bonitas de los años 90 fue la del Jaguar XJ220. Sin lugar a dudas fue uno de los grandes súper deportivos de su época, comparable al Bugatti EB110 o al espectacular McLaren F1.
De hecho, además de competir con estas espectaculares carrocerías de súper coches, el mítico modelo sufrió numerosos recortes presupuestarios y una crisis financiera que lo hicieron incluso peligrar. Sin embargo, su figura terminó viendo la luz en 1992 y la última carrocería que se ensamblo lo hizo en 1994.
No obstante, un año después de que se finalizara su producción, se lanzó una única unidad, con formas cambiadas y exóticas del espectacular deportivo británico.
El supercoche de un supercoche
Y en total se fabricaron 282 carrocerías del Jaguar XJ220. Una de las cifras de producción más bajas de coches que podríamos definirlos cómo actuales. Ya que solo podrías ver 281 carrocerías como la tuya, y contando con una personalización bastante exclusiva era muy difícil ver dos coches iguales.
No obstante, al Sultán de Brunei, se le antojó uno de estos supercoches británicos. Y ante la duda de poder encontrarse con otro igual que el suyo, como quien conduce un Seat Ibiza o un Renault Clio, sin desmerecerlos, ni mucho menos, este cliente ordenó que el suyo fuese único y que no hubiese otro igual para añadirlo a su gran colección de vehículos hechos a medida. También hay que decir que el Sultán compró un total de 20 unidades 'corrientes' y la versión C de Le Mans.
Así pues, se contrató al prestigioso carrocero Pininfarina para crear una versión espectacular del XJ220., teniendo como resultado un vehículo mucho más corto con una carrocería totalmente rediseñada.
Algunos de los cambios más destacables de este modelo único son la zaga totalmente rediseñada, con un alerón integrado dentro del mismo diseño de la carrocería del vehículo y un trabajo espectacular en la parte de las ópticas traseras, con un diseño totalmente renovado.
El frontal también se rediseñó por completo y de los faros ocultos con los que contaba el modelo original, se pasaron a unas luces totalmente diferentes, con una línea más afilada
Su figura se estilizó y se afiló de arriba abajo. De hecho, Pininfarina encargó, a Coggiola la fabricación de los nuevos paneles de las puertas de la carrocería.
Junto a estos cambios estéticos en el vehículo también se encontraron numerosas diferenciaciones técnicas de las del modelo común. Entre ellas cabe destacar la sustitución de la caja de cambios original del coche por una de Williams.
Así nadie podría decir que es este superdeportivo llevaba piezas de carrocerías de coches más baratos como Jaguar o Rover de producción en serie y el sultán de Brunei podía decir que conducía un vehículo realmente que nadie más tenía.