Posiblemente veas alguno circulando todavía, pero la carrocería del Peugeot 306 cumple ya 30 años
La mítica berlina compacta del fabricante francés ha sido un modelo a e desde los años 90 y a día de hoy siguen circulando como el primer día
Peugeot es una marca que cuenta en su largo historial de carrocerías con numerosas y emblemáticas berlinas, entre todas sus creaciones. Tanto es así, que alguno de los modelos más antiguos todavía pueden verse circulando por carretera a día de hoy.
Y esto es justamente lo que le ocurre al Peugeot 306, una carrocería del segmento C de la que después se derivarían otros modelos, llegando a cubrir desde la propia berlina en sí misma, hasta una versión Break o un acabado cabrio.
La carrocería del 306 fue presentada en 1993, un año en el que Peugeot ponía sobre la mesa una fuerte reestructuración sobre sus modelos. Este nuevo modelo que presentaba el fabricante francés era el reemplazo generacional del Peugeot 305, un coche de carrocería berlina de tres cuerpos fabricado en los años 70.
Sin embargo, para suplir al modelo, Peugeot tomó dos directrices. Por una parte, lanzaría la serie cuatro, con el 405 como súper berlina del segmento C y con el 306, una berlina más compacta, que sería mucho más importante ya que era el principal vehículo del mercado europeo.
Con este coche, se buscaba atraer a clientes que querían la comodidad de un vehículo de grandes dimensiones, pero no tan voluminoso como podría ser el propio 405 y coger por otro lado a esos compradores a los que el 205 ya se les había quedado pequeño.
Cómo era el 306
Así nació este vehículo del segmento C, con 4,03 m de largo, en su versión berlina cinco puertas, mucho más refinado que sus versiones anteriores y presentando un frontal actualizado como el que ya tenía el Peugeot 106 o el 605.
La primera berlina llegaría en 1994, con un maletero de 463 l de capacidad. Pero a ella le siguió el emblemático 306 Cabriolé, diseñado por Pininfarina y convirtiéndose en un descapotable temporal gracias a su silueta combinada con sus cuatro plazas de gran tamaño. Pero no se quedó ahí, ya que posteriormente se lanzaría al mercado la carrocería de tipo Break.
Incluso llegó a España la versión GT, un modelo que contaba con toda la deportividad traída del mundo de los rally propia de Peugeot. Además de un kit de carrocería más deportivo, se le instaló un motor de 167 caballos y cambio manual de seis velocidades.
Este coche se fabricó hasta el año 2002 en Francia, España, Uruguay, Chile, Argentina e Italia, entre otros países y superó las 3 millones de unidades vendidas gracias a su gran fiabilidad. es por ello, que a día de hoy puedas encontrarte un 306 rodando por la calle como el primer día sin ningún tipo de problema.