¿Cómo son las nuevas carrocerías familiares de los coches eléctricos? 3 ejemplos a destacar
La transición hacia la movilidad eléctrica ha sido uno de los hitos más significativos en la industria automotriz de los últimos años. Con la creciente popularidad de los coches eléctricos, la atención se ha centrado no solo en sus avanzados sistemas de propulsión, sino también en las características únicas de sus carrocerías.
En este artículo, hoy exploraremos las diferencias clave entre las carrocerías de los coches eléctricos y sus partes más tradicionales, las características distintivas en algunos vehículos y modelos y los desafíos que enfrentan los profesionales de la reparación, en especial, aquellos vinculados los talleres de la Red CertifiedFirst.
¿Qué diferencia hay entre una carrocería de un coche eléctrico y uno de combustión?
Una de las principales diferencias entre las carrocerías de los coches eléctricos y los convencionales radica en el énfasis en la ligereza. La eficiencia energética es esencial en los vehículos eléctricos, ya que cada kilogramo adicional afecta directamente la autonomía del coche. Por esta razón, las carrocerías de los automóviles eléctricos tienden a utilizar materiales compuestos avanzados, como aluminio y fibra de carbono, que son más ligeros que el acero convencional utilizado en los coches tradicionales.
Otra de las características para tener en cuenta es la aerodinámica, la cual desempeña un papel crucial en la eficiencia energética de los coches eléctricos. Las carrocerías suelen presentar diseños más aerodinámicos y líneas más suaves para minimizar la resistencia al viento y maximizar la eficiencia. Además, muchos fabricantes de coches eléctricos adoptan un enfoque futurista en el diseño de la carrocería para reflejar la innovación tecnológica asociada con esta nueva era de movilidad.
Pero uno de los aspectos más importantes a la hora de pensar en la carrocería de los eléctricos, está relacionado directamente con el peso. Con las baterías colocadas a menudo en el suelo del vehículo, se logra un centro de gravedad más bajo, mejorando la estabilidad y el manejo. Esto presenta desafíos únicos para los técnicos de reparación, ya que deben considerar la seguridad y la manipulación cuidadosa de las baterías durante el proceso de reparación.
¿Qué desafíos se presentan para los talleres CertifiedFirst y la reparación?
La transición hacia las carrocerías de aluminio y fibra de carbono plantea desafíos específicos sobre todo para los profesionales de los talleres de la Red CertifiedFirst. La reparación de materiales compuestos requiere habilidades especializadas y herramientas específicas. Además, la presencia de sistemas eléctricos y baterías de alto voltaje implica procedimientos de seguridad adicionales. La formación continua y la adquisición de tecnologías de vanguardia son imperativas para garantizar un servicio de reparación de calidad.
Además, a medida que la conciencia ambiental se intensifica, la sostenibilidad se convierte en un factor clave en el diseño de las carrocerías de los coches eléctricos. Los fabricantes están explorando métodos innovadores de fabricación y materiales reciclables para reducir la huella de carbono. En el ámbito de la reparación, la capacidad de reciclar y reutilizar materiales se vuelve esencial, presentando nuevas oportunidades y desafíos para los talleres de reparación como la red CertifiedFirst en todo el territorio español.
Ejemplos de nuevos coches eléctricos con carrocería familiar
MG 5: este vehículo suele tener una carrocería compacta, diseñada para ofrecer espacio interior eficiente. Por otro lado, la carrocería ha sido construida con materiales ligeros y resistentes como el acero para mejorar la eficiencia eléctrica y el rendimiento general. En el caso de las versiones eléctricas como mencionamos, la carrocería podría albergar baterías estratégicamente ubicadas para equilibrar el peso y mejorar la estabilidad del vehículo.
Con una longitud de 4,6 metros, este vehículo ofrece un amplio maletero con capacidad para 479 litros. Además, MG brinda a los consumidores la posibilidad de elegir entre dos configuraciones de motorización. La alternativa estándar, conocida como Standard Range, incorpora una batería de 50,3 kWh diseñada para alimentar un motor único de 130 kW (177 CV) y 280 Nm de par máximo, con una autonomía oficial de 320 kilómetros.
Opel Astra Sports Tourer: las versiones eléctricas del Opel Astra están impulsadas por un motor eléctrico que entrega una potencia de 115 kW (156 CV) y un par máximo de 270 Nm. La batería, con una capacidad de 54 kWh, está compuesta por 102 celdas distribuidas en 17 módulos y se encuentra estratégicamente ubicada en la parte inferior del vehículo.
Entre las características estándar se incluyen elementos como aire acondicionado, iluminación LED completa y un panel de conducción Pure Panel digital con dos pantallas de 10 pulgadas cada una. Además, en versiones más avanzadas, se pueden añadir opciones como una cámara de visión 360 grados, llantas de hasta 18 pulgadas, asientos deportivos activos, y otras prestaciones que elevan la experiencia de conducción y el confort del usuario.
Peugeot 308: la versión eléctrica del Peugeot 308, conocida como Peugeot e-308, presenta una variante familiar denominada e-308 SW. Aunque la comercialización de este modelo ha comenzado, se espera que las primeras unidades no estén disponibles hasta el primer trimestre de 2024. Este coche destaca como un familiar con unas dimensiones de 4,6 metros de longitud y 1,8 metros de ancho, ofreciendo un amplio maletero con una capacidad de 608 litros. Su propulsión eléctrica se basa en un motor de 156 CV, brindando una autonomía impresionante de hasta 413 kilómetros. La carga, que abarca desde el 20% hasta el 80% de la capacidad de la batería de 54 kWh, se destaca por su eficiencia, permitiendo realizar este proceso en tan solo 25 minutos a través de una estación de carga de 100 kW.