Ferrari 250 GTO, el nuevo coche más caro del mundo
Una vez más un Ferrari 250 GTO vuelve a batir récords. El pasado 13 de noviembre se convirtió, de nuevo, en el coche más caro jamás vendido en una subasta, al venderse por 47 millones de dólares (casi 44 millones de euros). Incluso se trata de un precio bastante inferior a las estimaciones originales de 60 millones de dólares, para este extremadamente peculiar 250 GTO.
Este fue uno de los 34 GTO con carrocería Tipo 1962. Por lo general, el 250 GTO venía con un motor V12 de 3,0 litros que desarrollaba alrededor de 300 CV. Sin embargo, éste recibió en origen un V12 de 4,0 litros para aprovechar las nuevas reglas de competición de 1962. En lugar de venderlo inmediatamente a un piloto privado, este ejemplar fue el único ejemplar que la Scuderia Ferrari utilizó para su propio equipo.
La primera carrera de esta máquina fueron los 1.000 Kilómetros de Nürburgring de 1962, donde el GTO obtuvo el primer puesto en su clase y el segundo en la general. Ferrari lo preparó para las 24 Horas de Le Mans, montando un motor más potente, de unos 395 CV, y añadiendo unas pequeñas luces de carretera debajo de los intermitentes en los guardabarros, que todavía están presentes hoy en día. Sin embargo, en Le Mans hubo problemas. El coche se clasificó en cuarta posición, pero el motor se sobrecalentó durante la carrera.
Ferrari adaptó el vehículo a las especificaciones estándar del 250 GTO y lo vendió a un particular. El trabajo incluyó cambiar el motor por una unidad de 3,0 litros, que todavía está bajo el capó.
Tras pasar por varios propietarios y llegar finalmente a Estados Unidos, un propietario de Ohio adquirió el coche especial en 1985. Lo utilizó para carreras de época y también para asistir a exposiciones. En el el Amelia Island Concours d'Elegance de 2011 obtuvo el premio 'Best-of-Show'. El pasado mes de noviembre, decidió sacar a subasta esta máquina tan especial.
El Ferrari 250 GTO comenzó como una evolución del 250 GT Berlinetta de batalla corta (SWB). La nueva y esbelta carrocería presentaba un estilo perfeccionado en el túnel de viento. El motor V12 de 3,0 litros se lubricaba por cárter seco, lo que permitía situarlo más abajo del capó. A pesar de ser más grande que el SWB, el GTO pesaba 115 kilos menos.
Además del ejemplar que se vendió por más de 45 millones de dólares, otros 250 GTO han alcanzado elevadas cifras en subasta. Bonhams obtuvo casi 36 millones de dólares por uno en 2014.