Muchas veces podemos observar verdaderas obras de arte hechas vehículos, cuyas carrocerías se adaptan para cubrir todas las necesidades que puedan tener las personas. 

Desde deportistas hasta músicos o actores, estos autobuses totalmente equipados y con diseños realmente espectaculares son una mansión rodante para quien trabaja en carretera.

El espectacular Motor Home. MARCHI MOBILE

El último de estos autobuses que se ha hecho realmente popular es el Elemment Palazzo Superior de la marca austriaca Marchi Mobile, donde, además de todas las comodidades encontramos un autobús con una carrocería, realmente sorprendente.

Un espectacular motor Home

Su diseño es totalmente futurista y en él se pueden observar cómo los ingenieros han basado parte de su diseño, cogiendo ideas en la aviación y en los yates. Cuenta con una longitud de 12 m y para llevarse a cabo, a pesar de ser un autobús, se ha tratado de reducir el peso lo máximo posible junto a minimizar cualquier impacto, por ello para fabricarlo se ha utilizado fibra de carbono. Por si fuera poco, su carrocería está provista de las inclemencias meteorológicas con 6 cm de aislamiento.

El espectacular Motor Home. MARCHI MOBILE

Un lujo para muy pocos

 La parte más sorprendente de este autobús es su frontal. Se conforma con una cabina muy elevada, así como con un parabrisas panorámico que se oscurece automáticamente. Es como un ojo de buey gigante en su carrocería.

Podemos destacar que no han escatimado en materiales en su interior, así el salón tiene un sofá de 4 m, un mueble bar con bodega, una pantalla plana gigante, y un dormitorio principal con una cama King Size, que como curiosidad es del mismo fabricante que las de la casa real británica.

Toda la carrocería es modular y se extiende y se contrae según las necesidades. Además, otra de Las espectaculares cualidades de este mega autobús es su parte superior, ya que su techo es retráctil y puede convertirse en una gran terraza. Un lujo que está al alcance de muy pocos, ya que su precio ronda los 3 millones de euros.

Y recuerda que ya tengas un coche con tantas comodidades como este autobús o un utilitario compacto, siempre puedes tenerlo en un estado de chapa y pintura excelente, dejándolo en manos de los profesionales de la red CertifiedFirst.

En ocasiones, podemos encontrar modelos de carrocería únicos, ediciones limitadas, pinturas exclusivas, en la carrocería de los vehículos. Y estas carrocerías, sobre todo en los vehículos de lujo, tienen un coste.

Hay casos en los que dicho precio se paga solo por la marca, por ejemplo, pintar un Ferrari de color negro, mate cuando éste no está en la paleta de colores de Maranello. Pero hay otras ocasiones en las que elegir un color de pintura y que este cueste 30.000 € se justifica tras ver el trabajo que lleva lograr ese aspecto, tener un modelo exclusivo y que además sea un icono de la competición. Y esto es lo que le pasa justamente al Porsche 911 Dakar.

El nuevo 911 Dakar junto al mítico Rothmans. Porsche

La pintura bitono del 911 Dakar

Solo se fabricarán 2500 unidades de esta carrocería cuyo precio inicial es de 256.042 €. pero el hecho de que la marca alemana cobre 30.000 € por esta pintura Bitono tiene lógica. Es un claro homenaje a los colores del Porsche Rothmans que participó en el Dakar hace 40 años.

Por otra parte, el trabajo que lleva su acabado y tono de azul y blanco, así como las franjas rojas y doradas que recorren horizontalmente, la carrocería, el pintado blanco de las llantas, que las puertas se pueda leer, Roughroads y que se pueda incluir el número a nuestra elección que queramos hacen que esta personalización valga la pena.

Un proceso de casi 16 horas. Porsche.

Además, los colores del interior también son únicos para este modelo, pues los asientos son de color negro, mientras que los cinturones de seguridad están pintados en Shark Blue y cuenta con detalles en un tono que los teutones han llamado Cerámica.

Cuidado al detalle

El trabajo de pintura del 911 Dakar se realiza totalmente de manera artesanal, ya que se empieza con una carrocería de un 911 en blanco, se le aplica una capa transparente, se lija y se protege para comenzar a pintar la parte azul, que por supuesto, se pinta mano. Después se vuelven a aplicar dos capas más transparentes. Un trabajo de pintura que lleva alrededor de 7,5 horas.

La carrocería por la parte trasera del 911 Dakar. Porsche

Tras esto, quedan colocar también a mano todas las franjas rojas y doradas que completan los míticos colores. Este proceso requiere un desmontaje de parte de la carrocería, y por supuesto, la aplicación a mano de este nuevo color. Algo que en total requiere de unas 8,5 horas para terminarlo. por tanto, conseguir una carrocería del 911 Dakar con lleva casi 16 horas, es decir, dos días de trabajo.

Recuerda que si quieres conseguir resultados excepcionales de chapa y pintura en tu vehículo, solo tienes que dejarlo en manos de los profesionales de los talleres CertifiedFirst