La deportividad, la elegancia y el lujo han sido siempre las tres columnas sobre las que se ha sostenido Bentley, una firma que ha hecho de la exclusividad su seña de identidad. Sin embargo, en los últimos años, el fabricante británico había suavizado su carácter más apasionado, apostando por un confort de rodadura exquisito, materiales de primera y un comportamiento refinado. Pero los más puristas echaban de menos esa vena salvaje, ese espíritu competitivo que hizo historia con modelos como el Continental GT Supersports.

Hoy, Bentley les da una alegría: el Supersports vuelve. Y lo hace sin medias tintas, dispuesto a recuperar su trono como el gran turismo más extremo del catálogo británico.

En la década de los 50, Europa aún se recuperaba de los estragos de la Segunda Guerra Mundial. Los coches grandes y potentes quedaban fuera del alcance de la mayoría, y el ingenio se convirtió en el mejor aliado de la movilidad. En ese contexto nació el Goggomobil Dart, un microcoche que, con su aspecto simpático y dimensiones diminutas, muchos tomaron por un experimento pasajero. Pero lo cierto es que fue un éxito rotundo.

Diseñado originalmente por la empresa alemana Hans Glas GmbH, el primer Goggomobil se presentó en 1954 en la Exposición Internacional de Bicicletas y Motos de Colonia (IFMA). Se trataba de un pequeño vehículo capaz de circular con carné de moto, un detalle que lo convirtió en una opción práctica y económica para quienes buscaban su primer coche.

En una época en la que los vehículos eléctricos parecen competir por quién ofrece más pantallas, más caballos y más funciones, Dacia ha decidido nadar a contracorriente. Su nuevo Hipster Concept no busca deslumbrar por exceso, sino por su audaz simplicidad. Este prototipo urbano, que la marca rumana ha presentado como una “provocación con ruedas”, reinterpreta el concepto de movilidad sostenible desde un punto de vista radicalmente diferente: ofrecer solo lo esencial.

En una época en la que los coches son cada vez más grandes, pesados y electrificados, Analogue Automotive ha decidido nadar a contracorriente. La firma británica ha presentado el VHPK, un modelo que parece sacado de otro tiempo —o de otro planeta—: un coche de un solo asiento, 254 caballos de potencia y apenas 600 kilos de peso. Sí, has leído bien: pesa menos que la batería de un coche eléctrico moderno.

En un mundo dominado por los SUV y los vehículos con baterías de cientos de kilos, el VHPK es un homenaje a la esencia más pura del automóvil deportivo: ligereza, precisión y conexión directa entre máquina y conductor.

Pocos coches en la historia del motor despiertan tantas pasiones como el Ford Mustang. Desde que apareció en 1964, este icónico “muscle car” estadounidense se convirtió en un símbolo de libertad, rebeldía y potencia. Más de medio siglo después, el Mustang sigue brillando con fuerza y demostrando que, como los viejos rockeros, nunca se rinde.

Entre sus múltiples ediciones especiales, una de las más legendarias es el Mustang Mach 1 Twister Special de 1970, una joya de colección que encarna como pocas el espíritu indomable de este modelo.