Algunas marcas como Volvo, Porsche y BMW quieren dejar de usar fibra de carbono en la creación de sus modelos. Muchos se preguntarán por qué, teniendo en cuenta que es un material muy resistente y bastante ligero, que se utiliza tanto en coches de calle como en la Fórmula 1.

En los años 60, Lamborghini ya era una marca de deportivos muy reconocida. casi tanto como podía ser Ferrari. Y para contribuir a esa 'lucha' por el mejor deportivo italiano (y del mundo), la marca del toro lanzó en 1966 el Miura, un modelo que la llevó al éxito más rotundo. Sin embargo, tras el Miura, el fundador de la compañía, Ferruccio Lamborghini quería más y fue en busca de un nuevo modelo que debía ser totalmente futurista y cómodo para cuatro ocupantes...

¿Recuerdas a Jenson Button? Ex piloto de Fórmula 1 y compañero de Fernando Alonso en McLaren dejó los guantes de corredor por el papel y lápiz para diseñar bólidos de carrera. Ahora, el británico se ha embarcado en otro proyecto automovilístico junto a socios como el presentador de televisión y fabricante de automóviles Ant Anstead, el diseñador de automóviles Mark Stubbs y el abogado Roger Behle.

No, no es un coche normal, pero ni por dentro ni tampoco por fuera. La firma de este bólido es de Gordon Murray, el padre del McLaren F1, un superdeportivo que apareció en 1992.

Es uno de los elementos más reconocibles en los coches de competición. Si eres fan de los rallies y el WRC, seguramente, la habrás visto. En esta ocasión estamos hablando de la jaula de seguridad o jaula antivuelco, un elemento esencial de la carrocería para proteger la vida de los pilotos, pero que también lo podemos ver en algunos coches de calle.