A mediados de los años noventa, SEAT vivía un momento clave de su historia. Con la segunda generación del Ibiza ya consolidada en el mercado, la marca española decidió dar un salto que marcaría un antes y un después en su trayectoria: competir en el Campeonato del Mundo de Rallies en la categoría de 2 litros.

Para ello, SEAT Sport desarrolló un coche derivado del Ibiza GTI 1.8 16v, homologando cincuenta unidades para la competición. El resultado fue asombroso: una victoria y seis podios en la temporada 1996, que se tradujeron en un título mundial histórico. Era la primera vez que una marca española lograba un Campeonato del Mundo, y además lo hacía en su debut.

No todos los días un coche fabricado en España entra en la historia del Vaticano. Pero eso fue exactamente lo que ocurrió en 1982, cuando SEAT fue la marca elegida para adaptar un papamóvil para la visita de Juan Pablo II a nuestro país. Lo más sorprendente de todo es que el modelo seleccionado fue un modesto SEAT Panda, un coche urbano sencillo que, con ingenio y habilidad, se convirtió en un vehículo digno de un pontífice.

La historia del SEAT Toledo es bien conocida por los automovilistas y entusiastas del motor. Desde su lanzamiento en 1991, ha sido uno de los modelos más representativos de la marca española, ofreciendo un equilibrio entre diseño, rendimiento y practicidad. Pero, recientemente, ha salido a la luz un secreto bien guardado de la segunda generación del Toledo: una versión familiar nunca antes vista, que podría haber marcado una gran diferencia en el segmento de los coches familiares en su época.

El Seat Arosa 16v salió al mercado hace 23 años y hoy, este pequeño deportivo encubierto, es bastante difícil de encontrar por las calles de nuestro país. A finales de los 90 y principios de los 2000, obtuvo un éxito comercial notable . Fue lanzado al mercado en 1997 y, respecto a su predecesor, el Marbella, supuso un salto cualitativo y tecnológico enorme. En su gama coexistieron versiones de gasolina y de gasóleo, pero por encima de todas destaca una.

Así fue la versión más familiar del icónico coche español