Los motores de combustión interna han supuesto un antes y un después en el sector de la automoción. Desde su origen cambiaron el mundo de la movilidad y la base ha sido la misma en los últimos años. Ahora, la electrificación se presenta como la tecnología para el futuro y BMW lo ha dejado ya patente. Ha fabricado su último motor de combustión en Alemania, un momento histórico para la marca.

El Seat Arosa 16v salió al mercado hace 23 años y hoy, este pequeño deportivo encubierto, es bastante difícil de encontrar por las calles de nuestro país. A finales de los 90 y principios de los 2000, obtuvo un éxito comercial notable . Fue lanzado al mercado en 1997 y, respecto a su predecesor, el Marbella, supuso un salto cualitativo y tecnológico enorme. En su gama coexistieron versiones de gasolina y de gasóleo, pero por encima de todas destaca una.

Uno de los vehículos más míticos de la firma alemana Messerschmitt fue el famoso Kabinenroller, también conocido como ‘Karo’, un coche de tres ruedas que fue creado hace casi 70 años por este fabricante que pasó de construir aviones a meterse en la movilidad urbana y que tuvo cierto éxito entre las décadas de los 50 y los 60. Ahora un grupo de ingenieros alemanes que viven en Málaga han querido darle una segunda vida...

En 1998 la firma alemana Volkswagen se hizo con tres grandes marcas del automóvil: Bentley, Lamborghini y Bugatti. Esto se debe a que en los 90, todas ellas estaban en situación de quiebra y por tanto era la oportunidad de oro para el gigante automovilístico.

El ingenio y la creatividad se unieron hace 50 años para probar neumáticos de camión en un vehículo de turismo. Ese proceso hizo que naciera todo un experimento. Y así fue cómo surgió un Citroën, denominado Poids Lourd Rapide (PLR), con dos motores de Corvette que constaba de un número impar en sus ruedas, más concretamente once ¿Cómo es eso posible?