Carrocerías simpáticas: resucitan al mítico Kabinenroller o 'coche burbuja' de tres ruedas

Este modelo estaba relacionado con la aviación y es que esta marca de coches durante un tiempo fabricó aviones de combate, entre ellos, el ME 262 durante la Segunda Guerra Mundial. Fritz Fend, diseñador de este modelo, quería crear un vínculo para que aquellos que habían perdido sus piernas en la guerra los pudieran manejar con los brazos.

¿Cuántas unidades salieron al mercado?

Terminada la guerra, el gobierno alemán prohibió la fabricación de más aviones, por lo que Messerschmitt pasó a fabricar coches, sobre todo, los conocidos 'coche burbuja' como el Kabinroller del que desarrollaron dos modelos, KR 175 y KR 200. El primero estuvo en el mercado 3 años desde 1953, mientras que el sucesor se comercializó entre 1955 y 1964.

El KR 175 era un anticipo, hace 60 años, de lo que necesitan las grandes ciudades hoy: un coche pequeño y fácil de manejar. En total, se produjeron 80 modelos el primer año. Mientras que con del KR200, solo en el año de su lanzamiento (1955) se fabricaron 12.000 unidades.

Pero claro, en aquella época, la gente apenas tenía carné de conducir y con una motocicleta les era suficiente moverse. Mientas que las personas que optaban por viajes más largos, tenían mejores economías y, también, preferían coches reales. De ahí que su popularidad comenzara a disminuir...

Años después de suspenderse su producción, en la década de los 80, su diseñador Fend quiso retomar el proyecto y sacar una nueva versión, esta vez, con el nombre de Fend200 pero nunca llegó a ver la luz.

El nuevo 'coche burbuja'

Ahora, más de medio siglo después, llega al mercado, de la mano de un grupo de ingenieros alemanes afincados en Nerja (Málaga), un nuevo sucesor. Se trata de un vehículo a medio camino entre un escúter de tres ruedas y un coche, que pretende, sobre todo, esbozar la sonrisa de quien lo conduzca. Eso sí, no lo hará por su precio, ya que rondará los 15.000 €.

Bajo el nombre KR-202 Sport, llegará la versión de gasolina. Cuenta con un motor de 125cc y 7,2 CV con transmisión automática. Alcanza una velocidad de 90 km/h y su depósito de seis litros le permite una autonomía de 160 kilómetros.

La versión eléctrica, KR-E5000, pesa 195 kilos. Está propulsado por un motor eléctrico con una potencia de 5 kW (6,8 CV), que le permite alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h.

La batería, de 1,4 kWh de capacidad, le debería otorgar un alcance máximo de al menos 80 km, aunque se ofrece una segunda batería como opción que le permitiría 160. El proceso de carga lleva de 4 a 6 horas en un enchufe doméstico.

¿Cómo es su carrocería?

En cuanto a la carrocería es bastante similar a la origina. El KR E5000 destaca por medir 2,85 metros de largo, tener dos ruedas en la parte delantera y una en la trasera, con sólo dos pasajeros por vehículo.

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Llantas de 10 pulgadas y está construido a base de aluminio y plástico reforzado con fibra de vidrio. Su interior es bastante angosto, pero cuenta con asientos ajustables e incluso un puerto USB en la guantera.

En el mes de mayo se entregaron las primeras unidades en Alemania: la versión de gasolina cuesta 10.950 euros y la versión eléctrica, 12.950 €. Sin contar, eso sí, ni impuestos y ni los gastos de transporte (desde Málaga).  

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