Porsche prepara el lanzamiento de un nuevo superdeportivo, el Porsche Mission X
Porsche se encuentra inmerso en un proceso de electrificación de sus vehículos, y es por eso su apuesta por un modelo nuevo concreto que se quiere posicionar como uno de los coches más destacados a nivel mundial, el Porsche Mission X.
El año pasado, Porsche ya mostró el concepto en 2023 como parte de la celebración del 75 aniversario del fabricante de automóviles y podría ser una realidad este mismo año 2024. No obstante, los ingenieros trabajaron bajo el nombre en clave XS23 durante hasta un año antes de su presentación, de hecho, desde la empresa se ha mantenido mucha información en secreto sobre este hipercar.
Este sería el sucesor de modelos como el 918 Spyder y el Carrera GT. Este Mission X toma inspiración de esos iconos, así como del éxito de Porsche en los circuitos mundiales.
Porsche se inspiró en los coches de carreras prototipo de Le Mans como el 919 Hybrid, sobre todo con sus puertas que se abren hacia adelante y hacia arriba. Los faros verticales adornan un frontal puntiagudo con enormes tomas de aire en la base del parachoques que ayudan con la refrigeración y la aerodinámica.
Una burbuja de vidrio cubre una cabina lujosa revestida con asientos tipo cubo profundos, colores contrastantes, fibra de carbono expuesta, arneses de seis puntos y un volante inspirado en la Fórmula 1. Esa cabina de vidrio forma una parte trasera esbelta con un spoiler integrado y un logo de Porsche iluminado flanqueado por delgadas luces traseras a cada lado.
Mucho más allá de esto, Porsche no ha ofrecido detalles específicos sobre el tren motriz. El concepto Mission X tenía una relación peso-potencia 1 CV por cada 1 kg y una arquitectura de 900 voltios. Por ende, si el nuevo hipercoche pesa alrededor de 1.678 kg, como el 918 Spyder, podría tener hasta 1.700 CV. Junto a todo ello, se espera que sea el primer vehículo de Porsche con tres motores eléctricos y tracción en las cuatro ruedas.
Este hipercar debería de ser muy rápido. Si el Taycan Turbo GT de doble motor hace el 0-100 km/h en 2,1 segundos con el paquete de Weissach, se espera que el X sea más rápido y consiga hacerlo en menos de 2 segundos.
El concepto del Mission X es relativamente compacto según los estándares modernos de supercoches. Es aproximadamente 15 centímetros más corto que el 918 Spyder, y es 25 centímetros más corto que el Rimac Nevera. No obstante, el Mission X es 5,1 centímetros más ancho que el 918 y tiene la misma distancia entre ejes de 2,73 metros.
Se espera que el Porsche Mission X se sitúe por encima de las siete cifras. El Taycan Turbo GT fue presentado y contaba con un precio de partida de 214.000 euros, siendo el BEV más caro de Porsche hasta ahora. No obstante, se espera que el Mission X lo pase por encima, convirtiéndose en uno de los coches más caros a la venta. Por compararlo, el 918 Spyder se vendió en 2013 por 778.414 euros, pero los precios actuales de hipercoches, superan el millón, de hecho, tenemos de ejemplo el Rimac Nevera (1.980.000 euros), el Mercedes-AMG One (2.500.000 euros) o el Aston Martin Valkyrie (3.499.999 euros).
Además, se espera que la producción del nuevo hipercoche de Porsche sea limitada. La compañía solo construyó 918 ejemplares del 918 Spyder, y el Carrera GT se limitó a solo 1.270 ejemplos. El 959 fue aún más raro ya que Porsche solo construyó 292 unidades. Porsche podría traer su Mission X para finales de este mismo año 2024.