Al escuchar el concepto de aerodinámica, la imagen que se viene a la mente son los coches de carrera. Alerones traseros, delanteros, laterales, deflactores… Palabras que, por ejemplo, cada fin de semana asociamos al Alpine de Fernando Alonso o al Ferrari de Carlos Sáinz.

Siempre lo decimos: la pintura del coche “pinta” mucho más que la mera apariencia estética. Va más allá del color, de la elegancia, de la moda. Y Ferrari nos acaba de proporcionar un nuevo ejemplo de esto. Si hay un color de pintura que se ha identificado tradicionalmente con la escudería de Ferrari, ha sido el rojo. Un rojo brillante que muchos conocemos simplemente como “rojo Ferrari”.

En la presentación del nuevo SF90 lo que se vio en cambio fue un coche pintado con un color rojo, sí, pero más oscuro y, sobre todo, mate.

¿Se habría sumado Ferrari a la moda de las carrocerías pintadas en tonos mate? Según ha explicado Mattia Binotto, director del equipo de Ferrari, la razón para este cambio en la pintura del coche es mucho más práctica… y técnica. De acuerdo a Binotto, el acabado de pintura mate pesa menos, con lo que se consigue reducir en unos gramos el peso del monoplaza. Gramos que, en manos de un experto piloto, podrían convertirse, por qué no, en segundos de ventaja. No sólo eso: el sistema de pintado de Ferrari cuida mucho que la pintura quede totalmente lisa para evitar en lo posible cualquier resistencia al aire por parte de la carrocería o incluso de las pegatinas de los sponsors. Y es que la pintura del coche ha jugado un papel muy importante a lo largo de la historia de las carreras de automoción. ¿Quién no recuerda a las míticas balas plateadas? La pintura es además una capa de protección frente a la oxidación del vehículo. No es necesario conducir un F1 para tener que preocuparse por la pintura del coche.

¿Algún daño en la carrocería o imperfección? ¡No dejes que se acumulen! Repara cuanto antes la pintura de tu coche con la ayuda de la red de expertos en chapa y pintura del automóvil CertifiedFirst.

Porsche. ¿Qué color te viene a la cabeza al oír nombrar esta marca? Quizás negro. O rojo. O Blanco. O una mezcla de rojo y blanco. Pero, ¿rosa? Hoy día estamos acostumbrados a ver a los coches, y en especial a los súper deportivos, vestidos de colores estridentes. Rosa fresa, verde lima, amarillo Piolín… Hay espacio para todo. No siempre ha sido así. Si bien, en la década de los 70, cuando vio la luz el Porsche que nos ocupa, también algunos se atrevieron a ser distintos. Libres. Incluso psicodélicos. Y un Porsche se atrevió a correr en Le Mans de rosa.

Dicen que la popularización del coche autónomo será en unos pocos años. Vemos con frecuencia noticias sobre ello y muchos fabricantes parecen haberse lanzado a la carrera por ofrecer soluciones de movilidad distintas o en las que, simplemente, la figura del conductor se diluye. El vehículo autónomo llega incluso a la Fórmula 1. Actualmente hay varios proyectos en ese sentido, pasando por una competición muy especial y específica para coches autónomos y eléctricos. Hablamos de la Roborace, que se ha diseñado como un complemento de la Fórmula E. La primera competición mundial de coches que compiten con coches, sin intervención de piloto. ¿Emocionante?

Nuevo año. Nueva etapa. En febrero de 2018 se producirá previsiblemente el estreno del nuevo monoplaza pilotado por Fernando Alonso, pero las noticias sobre el nuevo coche se han adelantado y ya sabemos bastantes cosas sobre él. Por ejemplo, el color de la pintura que cubrirá la carrocería… aunque ha habido cierta controversia.