En un vehículo cada extra que le añadas son mejoras que, evidentemente, hacen que el precio suba. Si las diferencias entre un coche de alta gama y un coche de súper lujo se palpan a distancia, cuando hablamos ya de los extras que podemos incorporar, entonces esas diferencias (sobre todo en precio) se disparan. Al fin y al cabo, se trata de coches muy exclusivos, en los que los equipamientos no están al alcance de todos.

En los años 60, Lamborghini ya era una marca de deportivos muy reconocida. casi tanto como podía ser Ferrari. Y para contribuir a esa 'lucha' por el mejor deportivo italiano (y del mundo), la marca del toro lanzó en 1966 el Miura, un modelo que la llevó al éxito más rotundo. Sin embargo, tras el Miura, el fundador de la compañía, Ferruccio Lamborghini quería más y fue en busca de un nuevo modelo que debía ser totalmente futurista y cómodo para cuatro ocupantes...

El diseño va intimamente ligado a la historia del automóvil y muy pronto pasó de ser algo meramente funcional para convertirse en un valor añadido, pues desde sus propios inicios, los coches ya empezaron a competir por su belleza. Y es que a lo largo de la historia podemos encontar incontambles ejemplos de coches que pueden llegar a considerarse verdaderas obras de arte. Y casi como tal son elegidas y premiadas año tras año...

El rojo es el color mítico de los Ferrari, pero ¿has visto alguna vez uno amarillo? Haberlos, ‘haylos’ como las meigas gallegas. La colección del matrimonio Bachman es única en el mundo y se caracteriza por dos detalles fundamentales, y es que la gran mayoría de los Ferrari que la componen son de color amarillo.

Lo que es bonito para una persona, para otra es horrenda. De ahí viene el dicho para gustos, los colores. La belleza es algo muy subjetivo, pero el ser humano tiene un afán de saber todo y, últimamente, hacer clasificaciones por todo.