En un vehículo cada extra que le añadas son mejoras que, evidentemente, hacen que el precio suba. Si las diferencias entre un coche de alta gama y un coche de súper lujo se palpan a distancia, cuando hablamos ya de los extras que podemos incorporar, entonces esas diferencias (sobre todo en precio) se disparan. Al fin y al cabo, se trata de coches muy exclusivos, en los que los equipamientos no están al alcance de todos.

Algunas marcas como Volvo, Porsche y BMW quieren dejar de usar fibra de carbono en la creación de sus modelos. Muchos se preguntarán por qué, teniendo en cuenta que es un material muy resistente y bastante ligero, que se utiliza tanto en coches de calle como en la Fórmula 1.

Si te dijeran que trabajan 1.500 personas para el montaje de un coche ¿Qué pensarías? Pues sí, una auténtica locura es crear un Porsche 911. Y es que para crear este modelo de la firma alemana se trabaja durante dos días duros y largos desde la fabricación del bastidor hasta que sale de la línea de producción...

Lo clásico está de moda: carrocerías diferentes y con historia hace que el parque móvil coja prestigio. Así que no es una idea loca ver en los garajes auténticos bólidos de otro tiempo.

En los despachos de las grandes automovilísticas se guardan bajo llave grandes secretos. Locuras que hemos visto más de una vez por parte de los ingenieros y del equipo de I+D+i, apuestas poco normales como la de una furgoneta 100% eléctrica ensamblada por Porsche.