Nuevo capítulo sobre los logos de las marcas de coches y sus historias. Para esta entrega hemos reservados los logos construidos con letras o el nombre de la marca, ¡que no son pocos! Volkswagen o “el coche del pueblo” parece tener sus orígenes en las políticas de Hitler, que buscó mediante concurso un vehículo sencillo, que pudiese estar al alcance de todos (curiosamente, más o menos el mismo principio que movía a Henry Ford). Según se dice, el diseñador encargado construyó el logo jugando con las iniciales de Volks y Wagen, es decir, la V y la W. Al principio, para darle carácter político, al primer logotipo, de 1939, se le colocaron una especie de banderas despegadas a su alrededor, aunque no tardaron mucho en simplificarlo, sustituyendo las banderas por una suerte de engranaje. Tras la II Guerra Mundial el logo fue nuevamente simplificado y se le quitó el engranaje, dejando sólo el juego de VW dentro de un círculo, que es más o menos como lo conocemos. No obstante, en el año 2.000 se rediseñó de nuevo con toques 3D y brillos para adaptarlo a los nuevos tiempos.

Bambú, sí. Esas “varas” que tanto les gustan a los osos panda. Y, por lo que recoge la prensa internacional últimamente, a las marcas de coches. Lo cierto es que llevamos tiempo leyendo sobre el impulso del bambú en muchos sectores por ser un material “sustentable”. Arquitectura y construcción lo incluyen en sus proyectos, se fabrican bicicletas con él... ¿Y ahora coches?

Para que un coche mantenga su carrocería con el mejor aspecto por mucho tiempo, fabricantes y profesionales del repintado deben asegurarse de aplicar las capas de pintura de forma correcta, atendiendo a criterios de uniformidad y espesor. Un complicado reto para el que parecen haber encontrado respuesta al otro lado del charco. Y es que un equipo de investigación formado por Anis y Aunik Rahman (padre e hijo) ha desarrollado una nueva forma de medir el espesor de las capas de pintura, así como el tamaño de las partículas incrustadas en el interior. Una nueva técnica que, a diferencia de los métodos convencionales, no afecta a la pintura, que se mantiene en perfecto estado.

El taller Menacar, miembro de la Red de expertos en chapa y pintura CertifiedFirst ubicado en el Puerto de Santa Maria (Cádiz), cuenta con más de 20 años de experiencia y el respaldo de los miles de clientes satisfechos que han pasado por sus instalaciones.

Existen muchos mitos alrededor del color del coche. Que si tienes un coche rojo el seguro te saldrá más caro (falso, como puedes leer aquí), que si el blanco es un color más “seguro” para conducir... En realidad, todo es más sencillo: elegimos el color de coche de acuerdo a nuestra personalidad. Ni más ni menos. Quizás nos podemos plantear si queremos que el color sea metalizado o no, si queremos uno más o menos intenso... Pero en el fondo, la elección del color del coche es cuestión de estética, como elegir el color de una camisa o la carcasa de un teléfono móvil.