Existió una rara versión del emblemático compacto con siete puertas

Ocasionalmente, nos podemos encontrar carrocerías únicas diseñadas por algún amante de los coches en su garaje, al que solo con el motor y el chasis de un vehículo de serie y mucha fibra de vidrio es capaz de crear un vehículo realmente único.

Romper con lo convencional, o una acción de márketing es algo que puede suceder, y es entonces cuando la propia marca, quien a partir de un diseño en serie crea una unidad única que exponer en sus museos o vender por una real fortuna.

Este caso, sin embargo, la versión fue una carrocería, que, a pesar de ser extraña y realmente fuera de lo común, se vendió como cualquier otro vehículo, eso sí, solo en el norte de Europa. Este coche no es otro que el Talbot Horizon con una carrocería de siete puertas.

Cómo era el Talbot Horizonzon

Si bien el modelo original de este Talbot era una respuesta por parte de la marca al posible rey de las carrocerías compactas de este segmento, es decir, el Volkswagen Golf, este, claramente tenía otro propósito que no era el de un utilitario.

Tanto es así que el Horizon sí que llegó a nuestro país, eso sí, con una clásica carrocería de cinco puertas y fue bastante popular. Este coche aprovechó el chasis del Simca 1200 y llegó a convertirse en dos ocasiones coche del año en Europa.

En esta ocasión, y a pesar de su popularidad, el Talbot Horizon que realmente nos llama la atención es aquella y que se llevó a Finlandia con una modificación en su carrocería es el Talbot Horizonzon.

Saab-Valmet, la empresa que se encargaba de montar el contacto de Talbot, decidió realizarle unas cuantas modificaciones exteriores. Algunas de ellas tenían bastante lógica, como aplicar un tratamiento anti corrosión a la carrocería, debido a los climas tan fríos que se encuentran en Finlandia.

Sin embargo, la modificación más llamativa que le hicieron a este coche fue la de partir por la mitad su carrocería para alargarla y añadirle otras dos puertas laterales a cada lado.

De este modo, el vehículo contaba con siete puertas, tres a la izquierda, tres a la derecha y el maletero. Por supuesto, en el interior también se realizaron modificaciones, dado que se añadió otra fila de asientos más, con lo que podrían ir hasta ocho personas. Sin embargo, los planes de la empresa encargada de montar los Talbot, en Finlandia, no fueron acogidos como ellos hubiesen esperado. Por esta razón, y a pesar de querer desarrollar este vehículo de una manera comercial, igual que si fuera una carrocería de cinco puertas, este Talbot no convenció, por lo que se quedó en un modelo único con una carrocería de solo una unidad.

No obstante, tengas un vehículo con una carrocería de dos puertas o uno con tantas como las de este curioso Talbot, mantenlo siempre en un estado exterior excelente, dejándolo en manos de los profesionales de chapa y pintura de la red de Talleres CertifiedFirst.

Además, también se presenta en un color de pintura único

Si nos ponemos a analizar las carrocerías más bellas de la historia, posiblemente encontremos entre ellas la del espectacular Ferrari F40. Un vehículo que destaca por sus llamativas líneas, su espectacular potencia y una exclusividad al alcance de muy pocos.

Y por si ya es exclusivo de por sí, ya no solo el hecho de tenerlo, sino hasta de subirse en él, aún es mucho más exclusiva la unidad que se ha subastado en RM Sotheby’s. Concretamente la que monta la carrocería versión ‘Comoetizione’ del año 1989.

 

La exclusividad dentro de la exclusividad de los F40

Los F40 originalmente salieron de Maranello para ser disfrutados por sus privilegiados, dueños y admirados por el resto de los mortales, sin embargo, ciertos ingenieros vieron su potencial para la competición y se hicieron carrocerías todavía más deportivas para las carreras.

 

Así pues, aunando lo mejor de los F40 de las versiones de calle con lo mejor de los F40 de las versiones de carreras, surgieron las carrocerías con acabados Competizione como la que ahora se subasta.

Tras haber pasado por numerosos dueños y haber sufrido modificaciones tanto en la carrocería, como en la mecánica, su último propietario realizó una profunda restauración. El coche se desmontó totalmente y además de restaurar aquellos elementos mecánicos que pudieran estar dañados, se pintó del exclusivo gris Ferrari llamado Grigio Nardo de tres capas, obviando, el rojo clásico de la Scudería y el amarillo que había tenido este coche.

 

También se realizaron trabajos en el interior del habitáculo, donde se retapizaron los asientos con tela de color azul eléctrico y los escudos de la marca, pintados, haciendo un homenaje a los coches de competición de la marca italiana de los años 60.

 

El resultado del trabajo de carrocería y pintura, tapizados y la parte mecánica sumaron un total de 123.000 €, que dieron como resultado un coche espectacular y único en cada centímetro de su carrocería, con un corazón de entre 700 y 1000 caballos de potencia.

Si tú también quieres realizar un trabajo de chapa y pintura excelente en tu vehículo para que luzca tan bello como este Ferrari, solo tienes que dejarlo en manos de los profesionales de carrocería de los talleres CertifiedFirst.

Alguna de estas míticas carrocerías ya no circulará más por las carreteras

Si echamos la vista atrás a lo largo de la historia de la automoción, podemos encontrar numerosas carrocerías y de infinidad de diseños y tipos. Algunas de ellas están en un lugar especial de la historia de los coches y son atemporales.

Sin embargo, alguna de estas carrocerías, a pesar de ser un mito de la automoción, van a dejar de fabricarse para siempre. Unos modelos que ya no presentarán nuevas versiones, sino que si queremos disfrutarlos tendremos que contar con las carrocerías que ya han fabricado. Alguno de estos míticos modelos que dejarán de fabricarse a partir de 2023 son:

Ford fiesta

Quizás una de las carrocerías más emblemáticas de Ford en Europa. Casi ha cumplido 50 años, aunque se ha quedado en 47 a la venta y en un total de 18 millones de unidades vendidas. La nueva tendencia hacia las carrocerías SUV le ha dejado sin espacio.

 

Ford S-Max y Ford Galaxy

También de la marca americana van a desaparecer estas dos carrocerías. Al igual que pasa con el fiesta, siendo un compacto, lo mismo les ocurre a los dos monovolúmenes, que dejarán paso a los nuevos vehículos eléctricos del gigante americano.

 

Dodge Charger y Dodge Challenger

A pesar de que el Charger ha sido líder de ventas en cuanto a carrocerías de Muscle Car se refiere en Estados Unidos, ambos modelos de Dodge desaparecerán de los catálogos para dar paso al nuevo y primer diseño eléctrico de la compañía.

 

 

Volkswagen Passat

En este caso, hablamos de un modelo que dice adiós a medias. Esto es porque la carrocería sedán del modelo alemán dejará de fabricarse para dar paso al ID.Aero. No obstante, el Passat seguirá fabricándose en su versión break.

 

 

Kia Stinger

También este sedán dejará de fabricarse. Su carrocería agresiva y deportiva y su motor de 366 CV de potencia darán paso a una nueva berlina de cero emisiones que verá la luz en 2025 aproximadamente.

 

 

Chrysler 300C

Este mítico sedán que entre todas sus versiones de carrocería cuentan con la friolera de 70 años también dejará de fabricarse para siempre. Aunque en Europa ya no se comercializaba desde hacer tiempo. Para rendirle un homenaje como se merece, Chrysler ha fabricado una edición especial del mítico modelo con solo 2.200 unidades.

 

 

Audi R8

Y es que no todo va de sedanes. También se despide de las carreteras un deportivo tan revolucionario como lo fue el R8 de Audi, tanto su carrocería coupé como en versión cabrio. En 2025 se lanzará el que sería su sucesor natural, eso sí, de propulsión 100% eléctrica. Y para celebrar esta despedida, Audi ha montado las últimas 333 carrocerías del mítico coupé en una edición especial.

 

Y tanto si tienes una carrocería que dice adiós, como si tienes vehículo que acaba de llegar al mercado, recuerda que puedes mantenerlo en un estado de chapa y pintura excelente en cualquiera de los talleres de la Red CertifiedFirst.

El nuevo Jeep Avenger se ha hecho con el prestigioso galardón

Si hace unos días hablamos de las carrocerías finalistas al Coche del Año en Europa 2023, ahora podemos afirmar con certeza que conocemos al ganador de este premio concedido por especialistas del motor. Y no es otro que el Jeep Avenger.

Cómo es la carrocería del Avenger

La elección de este SUV compacto como coche del año en Europa, ha sido bastante sorprendente, ya que se ha impuesto a otros rivales que a priori podrían tener más posibilidad de ganar este galardón. Sin embargo, el hecho de presentar una carrocería fresca, pero con todo el ADN de Jeep, como sus siete ranuras en la parrilla frontal o su aspecto robusto, le han convertido en el ganador.

 

 

Además, este vehículo puede parecer, como decíamos antes robusto, y con un aspecto que le hace que tenga una silueta mayor de lo que realmente es. Y es que solo mide 4,08 m de largo, lo cual lo hacen perfecto para desenvolverse en el asfalto, pero no renuncia al espíritu de Jeep al contar con ángulos de ataque y ventral de 20° y salida de 32°.

 

A pesar de sus comedidas dimensiones exteriores, destaca por su gran comodidad y espacio interior. Junto a esto, también cabe destacar su línea Offroad, que también se percibe en los elementos de protección que cubren tanto los bajos como el perímetro del vehículo y los faros. unos faros que además están carenados y situados en una posición elevada para cubrir los de todos los impactos y proporcionar siempre la mayor seguridad.

 

 

Detalles que dotan al Avenger de una carrocería digna de ser el coche del año en Europa 2023, tanto por su practicidad y comodidad para circular por la jungla de asfalto urbana, así como para divertirnos sobre tierra y aunando la practicidad y la comodidad de un SUV urbano y compacto sin renunciar al más puro estilo de Jeep.

 

Y recuerda que tengas el coche que tengas, siempre puedes mantenerlo en un estado de carrocería y pintura excelente, dejándolo en manos de los profesionales de la red de Talleres CertifiedFirst.

Además de ser un icono de la cultura del surf era muy divertido de conducir

Como muchas veces decimos, en el mundo de la automoción, hay carrocerías que, debido a su diseño, practicidad, innovación o incluso por ser excesivamente feas han llegado a convertirse en un icono en esta industria. Sin embargo, algo que no sucede tan a menudo es que un vehículo icónico de por sí, tras sufrir una modificación se convierta en otro vehículo también realmente histórico. Este es el caso del Buggy.

Cómo surge el Buggy

Para dar origen a esta mítica carrocería, tenemos que viajar hasta los años 60. Su inventor fue un ingeniero llamado Bruce Meyers, aficionado al surf y constructor de barcos. Su propósito fue diseñar un vehículo que fuera ágil, rápido y que pesase poco para poder conducir por la playa. Por ello, pensó que sería una gran idea escoger la carrocería de un Volkswagen Escarabajo para comenzar a dar vida a su diseño, ya que cumplía con todos sus requisitos.

El Buggy Manx. Buggy Manx

El ingeniero estadounidense se paró la propia carrocería del chasis, y sobre este montó una nueva carrocería de plástico, de modo que no le afectasen las inclemencias causadas por la corrosión, la arena, la sal, el agua, etc. A este nuevo diseño lo llamó Meyers Manx y fue todo un éxito.

Un icono en la cultura surf

El primer Buggy producido por Bruce, además de estar realizado en plástico reforzado con fibra de vidrio, como una tabla de surf, tenía otras modificaciones en su carrocería. algunas de ellas consistían en deshacerse de todo lo que no servía para poderse desenvolver en las dunas, como la eliminación de las puertas y el techo, dejando solo el cristal delantero y acoplando a la nueva estructura, unas barras antivuelco, que, además proporcionarían rigidez a la carrocería.

El Buggy Manx. Buggy Manx

La nueva carrocería de este ingeniero pasó a ser todo un éxito de ventas, ya que en los años 80 se habían producido más de 250.000 vehículos de este tipo basados en el Escarabajo de Volkswagen.

Por qué triunfo el Buggy

Los motivos eran que un escarabajo tenía una mecánica simple, y eran baratos de mantener a la par que ágiles y divertidos de conducir, sobre todo, después de quitarle todo el exceso de peso.  Además, el hecho de proporcionarles, una nueva carrocería de plástico, hacía mucho más sencillo, la personalización entre sus propietarios, por lo que los trabajos de pintura podían llegar hasta donde la imaginación quisiera.

El Buggy Manx. Buggy Manx

 

Y tengas el vehículo que tengas, recuerda que puedes mantenerlo en perfecto estado solo tienes que dejarlo en manos de los profesionales de chapa y pintura de los talleres CertifiedFirst.