Así es este peculiar, modelo del oscarizado actor de Hollywood que era un gran amante de los coches

Antes de que las carrocerías de tipo SUV fuesen el objeto de deseo de los conductores, en Estados Unidos, había otro tipo de vehículos que triunfaban. Y no eran otros que los que poseían una carrocería tipo Wagon.

 

De hecho, entre estas carrocerías, y a pesar de las inmensas rancheras que ofrecían los fabricantes americanos, hubo un modelo europeo que se hizo su hueco en el mercado, y fue el Volvo 740 Turbo. Pero más allá del modelo, hoy nos centraremos en esta unidad, en particular, que pese a su aspecto de coche familiar, muestra un look agresivo, pero sin duda, lo más importante de todo fue que perteneció al mítico actor Paul Newman.

 

Una ranchera para un tipo duro

No sabemos si con este vehículo tan familiar, el actor puso 'Camino a la perdición', pero si es cierto que Newman era un amante de los coches. Este dato puede parecer algo raro, hablando de una carrocería de tipo familiar y de un actor de Hollywood, pero a pesar de ser el tipo de coche que es esconde algo especial elegido por el actor.

 

El Volvo 740 turbo de Paul Newman no tenía su clásico 2.3 de 162 caballos de potencia, sino que Newman lo cambio por un motor V6 turboalimentado de 3,8 l de un Buick GNX de 320 caballos y caja de cambios manual.

Además, le modificó el sistema de escape, bajó la altura del coche con unos amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras y le puso unas llantas de cinco radios muy deportivas.

 

 

Detalles exteriores

 

Junto a todo esto, este Volvo tenía una carrocería con faldones y paragolpes levemente más exagerados, que, junto a su pintura de color negro le dan un toque mucho más agresivo y deportivo a un coche tan familiar.

Ahora, este vehículo ha salido a subasta de la mano de Bring a Trailer y podrá guardarlo en su garaje el mejor postor, sin importar el color de su dinero.

 

No obstante, tengas una carrocería tipo Wagon, como la de este Volvo o de cualquier otro tipo, recuerda que siempre puedes mantenerla en perfecto estado, dejandóla en manos de los profesionales de chapa y pintura de la red de Talleres CertifiedFirst.

Uno de los roadster más míticos de la historia vuelve sin perder su clásica esencia

 

Hay carrocerías que han marcado un momento en la historia, y que para aquellos más clásicos, traerlas al futuro, puede suponer un dilema, ya que no puede respetarse la esencia de dicho modelo.

 

 

 

 

 

Si nos paramos a pensar, este hecho puede ocurrir con carrocerías que en los años 50 causaron furor, como por ejemplo, la del Mustang de Ford, y que para los más puristas, el hecho de que se haya convertido en una carrocería de tipo suv puede ser un sacrilegio.

 

Sin embargo, hay ocasiones en las que si una carrocería nace bien, aunque sea hace más de medio siglo, no hay porque cambiarla. Quizás baste con adaptar la tecnología actual a ese modelo tan especial. Y esto es lo que ha sucedido con el nuevo AC Cobra

 

 

El coche de Carroll Shelby hoy

 

AC Cobra, la empresa constructora original de la carrocería, que es el visualizaba para crear sus míticos modelos, no ha querido renunciar al estilo del coche. Pero si hacerlo mejor gracias a las posibilidades del siglo XXI.

 

Esto se nota por ejemplo en el chasis, realizado completamente en aluminio extrusionado o en los paneles de chapa del Cobra original, que ahora se sustituyen por fibra de carbono, haciendo que el conjunto del vehículo sea mucho más ligero y que no supere los 1500 kilos.

 

 

Fuera de materiales, la carrocería sigue manteniendo esa figura elegante y musculosa del coche original, en donde solo se han añadido faros LED, unas nuevas llantas y un interior más acorde con la tecnología actual.

 

Sin embargo, otro de los factores que no cambian es su motor, que al igual que el Cobra original, montará también un V8 de 5 litros de Ford.

 

 

En el apartado de la pintura, por supuesto, también se podrá contar con los colores míticos y como su icónico tono azul eléctrico con las dos franjas longitudinales en color blanco en el medio de la carrocería, entre otras pinturas.

 

Sin embargo, hacerse con un nuevo Cobra no será barato, ya que su precio rondará unos 320.000 €.

 

No obstante, y tanto si tienes una carrocería Roadster como de cualquier otro tipo, recuerda que siempre puedes tenerla en perfecto estado De chapa y pintura dejándola en manos de los profesionales expertos de la red de Talleres CertifiedFirst.

Este R 32 vale tres veces lo que costaba cuando salió al mercado

Es normal, ver como las carrocerías de los vehículos de lujo pasan a revalorizarse con el paso de los años, ya sea por la exclusividad de las unidades existentes, o por ser modelos realmente espectaculares y codiciados.

Sin embargo, es algo más raro encontrarse carrocerías de producción en serie y convencionales a los que su valor aumente con el paso de los años. Y esto es lo que le ha pasado a este Golf R 32 de cuarta generación.

Una carrocería mítica

Es cierto que en el segmento de los hatchback, la carrocería del Golf siempre ha sido el referente a seguir en su segmento, tanto por sus prestaciones, por sus avances tecnológicos.

De hecho, el Volkswagen golf de cuarta generación en su versión R 32, era un modelo realmente espectacular, con una carrocería mucho más deportiva en el apartado exterior, así como con 241 caballos de potencia y transmisión de doble embrague propulsada por un motor V6 de 3,2 litros.

El estado exterior del coche es casi perfecto. Su icónico color azul Deep Blue Pearl, una pintura exclusiva en los modelos R de Golf, o sus asientos König apenas parezca que tengan uso. De hecho, el odómetro de esta carrocería solo marca 156 km recorrido.

Precio astronómico pese a los daños y los años

Aunque si nos fijamos de cerca, esta unidad también nos dejará ver que los años pasan para todos, ya que podremos encontrar algunas imperfecciones en el retrovisor izquierdo o en el techo.

 

No obstante, esta unidad ha sido subastada por un precio casi tres veces mayor al que tenía cuando abandonó el concesionario y ha alcanzado la escalofriante cifra de 100.000 €. Una cantidad inalcanzable para muchos, y sobre todo si hablamos de una carrocería tan común como es la de un Volkswagen Golf IV.

 

No obstante, tengas el vehículo que tengas siempre, puedes dejarlo en perfecto estado de la mano de los profesionales y expertos de carrocería y pintura de cualquiera de los talleres de la red CertifiedFirst.

Así se pueden catalogar y diferenciar estos tipos de vehículos para las empresas

En el mercado de la automoción podemos encontrarnos diferentes tipos de carrocerías para satisfacer todo el abanico de necesidades y gustos que pueda tener cualquier persona a la hora de adquirir su vehículo.

Hatchback, sedán, roadster, rancheras, SUV… son algunos de las carrocerías más comunes que nos podemos encontrar en el mercado entre los turismos más comunes.

Sin embargo, existen otras carrocerías como las del vehículo derivado de turismo, o las del vehículo mixto, que pueden tener ciertas similitudes con las anteriores, pero también bastantes diferencias. Y son las siguientes.

El vehículo derivado de turismo

En cuanto este tipo de vehículos, en cuanto a la carrocería, se refiere cuenta con las mismas particularidades que un turismo convencional. Sin embargo, están destinados al transporte exclusivo de mercancías.

Por esta razón, estos vehículos solo disponen de asientos en la parte delantera, mientras que en la parte trasera del habitáculo está totalmente vacía y no cuenta con ventanas.

 

Además, un vehículo derivado de turismo cuenta con una reglamentación específica como el hecho de no poder superar los 100 km/h en autopistas ni autovías, ofrece un menor equipamiento y seguridad activa y pasiva que la de un turismo y sus plazos para pasar la ITV son más cortos que en su versión carrozada como un turismo convencional.

Es un tipo de vehículo bastante habitual entre las empresas, ya que son muy versátiles y no suponen un coste tan alto como un vehículo comercial en sí mismo.

El vehículo mixto

Por su parte, el vehículo mixto tiene también sus particularidades. Si bien explicamos que el vehículo derivado de turismo es aquel que con la carrocería de un turismo convencional adopta su parte trasera para el transporte de mercancías, el vehículo mixto es aquel que toma la forma de una furgoneta.

Así pues, del mismo modo que puede transportar mercancías, el vehículo mixto también puede adaptarse para poder llevar hasta nueve ocupantes. De este modo, sus asientos son abatibles, lo que permite o bien plegarlos o bien retirarlos, dependiendo de las necesidades de cada propietario, ajustando su carrocería, al transporte de mercancías o de personas, según lo necesite.

 

 

Por tanto, la principal diferencia entre estos dos tipos de carrocerías es que, mientras que un vehículo derivado de turismo no puede tener otra finalidad que el de transporte de mercancías, ya que no cuenta con asientos en su parte posterior por prescindir de ellos desde que sale de la cadena de montaje, el vehículo mixto, sí que puede adaptar su carrocería para transportar un diferente número de personas o de mercancías, según se requiera en cada caso.

Y recuerda que si tanto tú o tu empresa tenéis turismos, vehículos mixtos o vehículos derivados de turismo siempre puede quedar en perfecto estado de carrocería y pintura acudiendo a cualquiera de los talleres de la red CertifiedFirst.

Este es el resultado del Everton Génesis de 1988

Si echamos la vista atrás, seguramente pensemos que los 80 fueron una época dorada para el automovilismo. Y es qué en esa década vieron la luz carrocerías tan increíbles como la del Ferrari F 40, algunas están icónicas como el Firebird que fue el Coche Fantástico u otras tan disparatadas como la que nos encontramos hoy.

Y es que, la década de los 80 sirvió para que las marcas experimentasen sin límites. Y eso es justo lo que sucedió con la carrocería del Bertone Genesis. Una experimentación abso

 

Monovolumen parece motor V 12 es

 

El mítico estudio de diseño de automóviles italiano, Burton fue el encargado de crear esta carrocería tan singular. El proyecto Génesis se basaba básicamente en construir una monovolumen de lujo.

Y vayas y lo hicieron. Bajo esta premisa, tomaron piezas tanto de Chrysler, que era la empresa matriz de Lamborghini, así como de la prestigiosa marca italiana. Y como el monovolumen era la carrocería de moda en la época, como lo son hoy los SUV decidieron lanzarse a la piscina, creando el monovolumen más lujoso que existiese.

Así pues, además de montar es espectacular motor V 12, derivado del Lamborghini Countach y con 455 caballos, este coche era mucho más.Tenía creaciones exteriores revolucionarias, como que su luna frontal era prácticamente toda la delantera del coche. También presentaba puertas delanteras de apertura vertical, como no, provenientes del súper deportivo de Lamborghini, mientras que las puertas traseras eran deslizantes como las de una monovolumen.

 

Incluso en el habitáculo, podríamos encontrar diferentes detalles que marcaban una deportividad y toques futuristas con toda la comodidad que puede proporcionar un vehículo de estas características, ya que era para cinco plazas.

 

Lamentablemente, el Bertone no llegó a producir carrocerías en serie del Genesis, sin embargo, podría haber sido un concepto revolucionario como lo son hoy en día los SUVs de lujo, como el Ferrari Purosangue o en Lamborghini Urus.

Y recuerda que la carrocería de tu coche es de tipo deportivo, como si conduces un monovolumen, siempre puedes dejarlo en perfecto estado en cualquiera de los talleres de chapa y pintura de la red CertifiedFirst.