[caption id="attachment_1391" align="alignright" width="266"] La suerte ha querido que el coche que estaba siendo reparado tenga que pasar por chapa y pintura.[/caption] Mala pata la de este mecánico. Pero, afortunadamente, todo quedó en un susto y no hubo que lamentar mayores consecuencias. Es la historia de un mecánico que hace unos días, cuando ponía a punto un coche adaptado para conductores con movilidad reducida, se precipitó al suelo desde tres metros de altura en Galdakao (País Vasco) para acabar aterrizando, del revés, sobre otro automóvil. El vehículo salió disparado desde la ventana del piso superior del concesionario en el que estaba siendo reparado. Después de superar un desnivel de más de 3 metros, aterrizó sobre otro automóvil que se encontraba en el aparcamiento. El resultado, dos vehículos que necesitarán de las manos de un buen equipo de profesionales de la carrocería y un mecánico contusionado, pero consciente, que tuvo que ser trasladado al hospital para el preceptivo chequeo. Por fortuna, eso sí, su estado no revestía gravedad. Al parecer, al tratarse de un vehículo adaptado, las palancas del automóvil funcionan de forma diferente a las de un vehículo común. Este parece el motivo que ha provocado el desaguisado que, pese a no revestir mayores consecuencias, ha captado la atención de los medios locales. Superado el susto, esperamos que el improvisado protagonista de la historia, se recupere pronto. La de mecánico, definitivamente, no es una profesión ajena a las sorpresas. De ahí la importancia de controlar al máximo los riesgos en el taller.

Hasta 1934 las competiciones internacionales de automovilismo se desarrollaban en un contexto que podríamos definir de “Fórmula Libre”. En otras palabras: si conseguías los recursos suficientes para presentarte en una carrera con un vehículo competitivo, daba igual cuál fuera su cilindrada o su peso. Pero aquel año, todo cambió. Tanto... que un kilo de pintura blanca fue decisivo para que la escudería de Mercedes lograra el triunfo en el primer Gran Premio de la temporada. En los albores del siglo XX los bólidos que salían de los talleres, casi artesanos, de los grandes fabricantes alcanzaban velocidades de hasta 300 kilómetros por hora en unas pistas y con unos equipamientos de seguridad claramente insuficientes para esas magnitudes. De hecho, la siniestralidad entre pilotos y expectadores ofrecía cifras escalofriantes. Con ánimo de poner un poco de racionalidad en el desarrollo de la nueva disciplina deportiva, las autoridades del deporte del motor internacional establecieron algunas restricciones al diseño de los coches, fundamentalmente en lo relativo al peso. Así, en 1934 se fijó un peso máximo para los vehículos en la alta competición de 750 kilogramos, aunque podían ser de cualquier cilindrada y no había limitación alguna en cuanto al tipo de combustible. Llegamos así al verano de 1934. Con las espadas en todo lo alto. Y varios pilotos y escuderías en condiciones de optar al Gran Premio del Club del Automóvil de Alemania a disputar en el circuito de Nürburgring, entre ellos el germano Manfred von Brauchitsch. Ocurrió que en la víspera de la carrera, el nuevo y flamante Mercedes W25 sumaba en romana 751 kilos, uno más que el peso máximo permitido. Se trataba de un duro golpe para el “jefe” del equipo Mercedes, Alfred Neubauer, que apenas unos días antes había tenido que enfrentar la baja de su piloto estrella, el italiano Caracciola. ¿Qué hacer? ¿Abandonar? El astuto Neubauer no era de los que tiraban la toalla fácilmente. Y así queda recogido en su biobrafía. “¿Qué hacer? La carrera es mañana. No puedo ordenar que desmonten todas las partes vitales del monoplaza… Todo está pensado y calculado hasta el gramo”, se pregunta confuso. Mientras, von Brauchitsch, tampoco ayuda: “Bonita perspectiva. A ver si se le ocurre a usted una de sus afortunadas ideas. De otro modo… nos vamos a lucir”. “¿Lucirse?”, se interroga Neubauer, y da con la solución: “¡Naturalmente, nuestra pintura brillante, esa es la solución!” De manera que durante toda la noche, los mecánicos y carroceros del equipo raspan la superficie lacada en blanco, en un blanco muy billante, del vehículo, hasta dejarlo bien pulido, y con un característico color plata. Temprano, el coche vuelve a la báscula, sin pintura, pero con 750 kilos justos. Von Brauchitsch puede tomar la salida. ¡Y gana la carrera! Nace la leyenda de las “flechas de plata de Mercedes!  En CertifiedFirst tenemos el mejor equipo de profesionales para el cuidado y reparación de la carrocería de tu coche.  CertifiedFirst, tu talleres especialista en chapa y pintura. ¡Encuentra el tuyo!

Todos hemos tenido un coche especial. Un compañero que quizás aún nos acompaña, o del que nos vimos obligados a desprendernos hace tiempo con gran dolor. Seguro que si echas la vista atrás piensas en un coche especial, en un utilitario de la familia que pasó de generación a generación, o en tu primer coche, un modelo que hoy entraría por derecho propio en el Olimpo de los clásicos. Hay conductores que no se desprenden de este tipo de vehículos especiales. Que los cuidan y mantienen a día de hoy; que los conservan como joyas. Y hay otros, como el protagonista de esta historia que tienen más suerte. Alberto Sainz poseía desde hace más de 10 años un Peugeot 205 GTI que gracias a la iniciativa “GTi Project: The Remake” ha sido completamente restaurado por la marca. Y totalmente gratis. En su restauración, se han invertido más de 200 horas, incluyendo la carrocería, los interiores y el motor. Un trabajo valorado en más de 10.000 euros y que ha devuelto a la vida a su inseparable compañero. ¿Su mérito? Contar una historia, la suya, la de conductor y automóvil, que conmovió a los responsables de marketing de la marca. La restauración fue integral y el vehículo se desmontó por completo: se lijó y pintó. Las llantas volvieron a su estado original y en el interior se renovaron botoneras, tapicería y moquetas. En el motor, se reemplazaron los casquillos de las bielas y se puso a punto la culata, con un planificado y un rectificado de los asientos de válvulas y se sustituyeron frenos, cableados del motor, embrague, amortiguadores, rótulas y neumáticos. Una operación estética -y mecánica- a fondo. ¿Y a ti? ¿Cuál ha sido el coche que más te ha marcado? ¿Imaginas que hoy siguiera acompañándote? O quizás seas uno de los afortunados conductores que aún disfruta de su inseparable compañero porque lo has cuidado bien. Cuéntanos tu historia en el blog. Nadie mejor que los profesionales de la red CertifiedFirst sabemos devolver a la vida a los automóviles, hacer que recuperen su estado original. Y son muchos los coches que hemos restaurado en nuestros talleres. ¿Cuál es el que recordáis con más cariño? ¿Compartimos nuestras experiencias con los automovilistas? Esperamos vuestros comentarios aquí mismo,  en el Blog de CertifiedFirst.

La orientación a la excelencia de la Red de especialistas en carrocería del automóvil CertifiedFirst se ha visto recompensada con la obtención de la Certificación de Centro Zaragoza (CZ) para redes de talleres. Es la primera red de chapa y pintura en conseguirla. Eso significa que después del establecimiento de unos exigentes requerimientos de calidad, tanto en el ámbito de gestión como en el técnico, y la constatación de su cumplimiento por parte de los talleres de la red mediante rigurosas auditorias, todos los talleres miembros de CertifiedFirst gozan de dicha distinción. El cambio iniciado hace dos años por CertifiedFirst desde su originaria concepción de programa de fidelización hacia un enfoque estratégico de Red de talleres especializada en la reparación de chapa y pintura logra un nuevo hito, la consecución de la Certificación CZ para redes de talleres. Esta acreditación garantiza ante el mercado que todos los talleres miembros reúnen los requisitos de calidad establecidos por la Certificación. Con ella, la Red consolida los valores de su servicio de garantía de por vida en la pintura. En un mercado tan altamente competitivo como el de la reparación de vehículos, CertifiedFirst se distingue como la mejor opción para los talleres orientados al éxito empresarial mediante la eficiencia en los procesos y la satisfacción de las necesidades cambiantes del cliente. “Perseguimos conseguir talleres rentables con una prestaciones superiores a la situación media del mercado de la posventa”, refiere Lluís Méndez, responsable de la Red. Para ello, CertifiedFirst cuenta con una amplia oferta de servicios y ventajas competitivas que aportan valor a los talleres miembros en ámbitos tan diversos como el posicionamiento de marca, la formación, la satisfación del cliente, el marketing on line o la interlocución con las aseguradoras.  “La Certificación CZ para redes de talleres es una herramienta idónea para optimizar la gestión de los talleres que integran la red que la obtiene. Si por un lado les hace más eficientes, orientándoles a la mejora constante de sus procesos y servicios, por otro, se convierte en todo un activo de imagen, que garantiza ante el cliente, que su vehículo está en las mejores manos. El logro de la Certificación es tanto un elemento de fidelización de cara a sus actuales clientes como una oportunidad de conseguir otros nuevos, puesto que facilita a los talleres CertifiedFirst el acceso a nuevos mercados”, explica Jesús Carcas, subdirector de Centro Zaragoza.

Atención al cliente, formación de vanguardia y una metodología de trabajo orientada a la excelencia, a la mejora continua de procesos que permiten al taller ganar en eficiencia y ofrecer a sus clientes la mejor atención. Así es CertifiedFirst, la red de talleres multimarca de expertos en chapa y pintura que prefieren los conductores. La opción de los clientes exigentes por la confianza que ofrecemos en cada una de nuestras intervenciones; por la garantía de por vida en la pintura y porque nuestros procesos evitan pérdidas de tiempo innecesarias del coche en el taller para que los automovilistas recuperen cuanto antes su movilidad. Así es como somos.

Nuevo canal de YouTube de CertifiedFirst

Ahora, la red de talleres CertifiedFirst está aún más cerca de los automovilistas. Nuestra presencia en Internet a través de www.certifiedfirst.es se refuerza con este Blog que estás leyendo, pero no solo. Además de poder seguir la actividad de nuestra Red a través de Facebook y Twitter, podrás descubrir consejos útiles para mantener en perfecto estado la carrocería de tu automóvil, para que luzca un aspecto inmaculado durante toda su vida, a través de nuestro perfil en Google+ y nuestro canal de YouTube. ¿Aún no lo conoces? Súmate a la comunidad de expertos que más saben sobre carrocería y recomiéndanos a tus amigos. Tenemos muchos consejos interesantes que compartir contigo. Te esperamos.