Cuando vemos las carrocerías de nuestro parque de vehículos, la mayor parte de ellas están pintadas de colores blanco, negro, azul y plata, ya que son los que mayor popularidad tienen a la hora de elegir la pintura de un vehículo.
Entre el blanco y el negro dicen que siempre hay un gris, aunque parece que para las carrocerías de Fiat esto no es así, dado que la marca italiana ha decidido eliminar esta pintura de todos los abanicos de colores que tengan sus nuevos modelos
Si hablamos de carrocerías únicas de vehículos deportivos, obviamente Porsche tiene que estar entre ellas. Y es que diseños tan icónicos como el 911, el 356 o el 959, entre muchos otros, son vehículos que forman parte de la historia.
Rosso Corsa, Blanco Perla, Azul Eléctrico, son algunos de los colores que podemos encontrar, es paletas de la marca a la hora de comprar un vehículo. Tonos que las marcas ponen a disposición de los clientes para que escojan entre el que más sea de su agrado a la hora de pintar su carrocería.
Pues Porsche ha ido a un Paso más lejos, gracias a que Michael Essmann, un fanático de Porsche desde hace años eligió su propio tono de pintura para su Porsche.
Gracias a la opción Paint to sample Plus que ofrece Porsche, Essmann escogió su propio tono de pintura para el exterior de su carrocería, pero ahora los clientes de los 911, 718 y Taycan también pueden elegirlo en el Porsche Car Configurator.
Concretamente el color a sido bautizado como verde Essmann en honor al creador, que en origen mandó pintar su 911 Carrera RS 3.6 del color corporativo de su empresa de instalaciones eléctricas y sistemas fotovoltaicos. A este modelo lo siguieron otros como un 911, GT3 RS 4.0 y posteriormente un 911 GT3 Touring.
Para producir este color, se toman las mejores del programa de personalización de exteriores, en el que se mezclan varios elementos con una precisión milimétrica, hasta desear el tono deseado del cliente. Concretamente, la receta del verde Essmann se compone de más de 100 ingredientes.
Además, cada lote de pintura se reparte en la carrocería y las piezas complementarias, ya que la superficies son de aluminio, plástico y compuestos de fibra de carbono, fibra de vidrio y debido a la diferenciación de los materiales, los métodos de aplicación, así como las temperaturas de secado requieren de composiciones de colores diferentes entre sí para ofrecer la máxima calidad.
Esta es la primera vez que Porsche ofrece un color particular para todos sus clientes, pero viendo el bello acabado en verde, no es de extrañar que más propietarios hayan querido utilizarlo para su carrocería.
La innovación y la búsqueda de la eficiencia y los esterilidad. Es un tema que está cada vez más presente en la industria de la automoción, y la parte de carrocería y pintura no está al margen de ello.
Y es que conseguir una eficiencia en todos los procesos es algo que cualquier fabricante busca a la hora de aplicar a sus nuevas carrocerías. Y eso es lo que ocurrió con la pintura sónica de Lexus en 2012.
Trust, numerosas innovaciones en conseguir un color realmente metalizado, dando un aspecto casi similar al cromo, Lexus desarrolló la tecnología de esta pintura para aplicarla a sus carrocerías. Partiendo de las limitaciones que sabía que podían encontrar, aplicando solo una base de pintura, desarrollaron una técnica de composición multicapa para que mostrará un aspecto distinto al final del proceso de pintado.
Los primeros colores que desarrollaron fueron Sonic Titanium y Sonic Silver, dos tonos metalizados propios de Lexus, mediante el proceso sónico que llegaron en el año 2012.
Con nuevas innovaciones en el método de tecnología sónica se crearon pinturas comprimidas de tan solo 12 micras con copos de aluminio que flotaban en el propio color de manera uniforme, dando un nuevo brillo a la carrocería.
Pero fue en 2020, con el nuevo LS donde Lexus dijo haber encontrado la “textura metalizada definitiva”.
Este avance de la técnica sónica conseguía un grosor de apenas dos micras sin una irregularidad en ninguna parte de la carrocería que se consiguió gracias al equipo de ingenieros de la firma japonesa, que desde la marca dice que para conseguirlo fueron muy meticulosos al seleccionar el tipo de aluminio que utilizaron y al orientarlo uniformemente sobre la capa de pintura.