[caption id="attachment_5331" align="alignnone" width="924"] Fotos: High Museum de Atlanta[/caption] ¿Cómo será el coche del futuro? Seguramente nos imaginamos un coche inteligente, aeriodinámico, versátil... Pero, ¿qué significarán esos conceptos en el futuro? ¿Y cómo se ha imaginado el coche del futuro... en el pasado? Pues más o menos de eso va Dream Cars, una interesante exposición del High Museum de Atlanta en la que se exhiben increíbles prototipos de automóviles. ¿Qué es lo que ofrece la muestra? Sueños. Casi 100 años de sueños. Sueños mecánicos. Sueños de ingeniería. Dibujos, planos y prototipos acompañan a 17 concept cars ideados entre los años 30 del siglo XX y 2010. Unos concept cars tan visionarios e innovadores que prácticamente era imposible llevarlos a la calle, o a la carretera, en este caso. Los coches de la exposición se agrupan en tres grandes períodos: los años 30-40, los años 50-60 y los años 70, aunque hay alguna muestra más reciente. Y es que si echamos la vista atrás podemos casi tocar el gran cambio que ha sufrido el automóvil desde aquellos primeros carruajes “sin caballos”. Muchos renegaron de los automóviles, los tacharon de antinaturales, de moda pasajera... Y, sin embargo, aquí siguen: más presentes que nunca en nuestras vidas y en nuestras ciudades. El “dream car” en realidad no es más que una herramienta para que los diseñadores plasmen su visión de diseño de automóviles a futuro. La denominación de “dream car” surgió en los años 50 para denominar aquella experimentación, un campo de pruebas para las innovaciones que buceaban por las mentes más creativas y visionarias y que daban lugar a vehículos que no estaban pensados para ser producidos en serie, para el gran público, sino para evolucionar el diseño del automóvil en sí mismo. Un huevo eléctrico, un coche sin puertas, un avión con neumáticos, un automóvil de tela flexible... Así soñaban los ingenieros los coches del futuro. ¿Cómo serán los "dream cars" que se estén planteando ahora mismo, en pleno siglo XXI? ¿Quieres ver más fotos de la exposición? Puedes hacerlo en el sitio web del High Museum de Atlanta.    

¿Un coche que, además de circular por carretera, flotase en el agua? ¿Te suena a ciencia ficción? ¡Pues nada de eso! Ese coche existe. De hecho, su prototipo fue presentado en el Salón de Ginebra de 1959 y producido en los años 60; concretamente, desde 1961 a 1968. ¿Su nombre? El Amphicar.

Nuevo capítulo sobre los logos de las marcas de coches y sus historias. Para esta entrega hemos reservados los logos construidos con letras o el nombre de la marca, ¡que no son pocos! Volkswagen o “el coche del pueblo” parece tener sus orígenes en las políticas de Hitler, que buscó mediante concurso un vehículo sencillo, que pudiese estar al alcance de todos (curiosamente, más o menos el mismo principio que movía a Henry Ford). Según se dice, el diseñador encargado construyó el logo jugando con las iniciales de Volks y Wagen, es decir, la V y la W. Al principio, para darle carácter político, al primer logotipo, de 1939, se le colocaron una especie de banderas despegadas a su alrededor, aunque no tardaron mucho en simplificarlo, sustituyendo las banderas por una suerte de engranaje. Tras la II Guerra Mundial el logo fue nuevamente simplificado y se le quitó el engranaje, dejando sólo el juego de VW dentro de un círculo, que es más o menos como lo conocemos. No obstante, en el año 2.000 se rediseñó de nuevo con toques 3D y brillos para adaptarlo a los nuevos tiempos.

Continuamos con la historia oculta tras los logos de algunas marcas de coches y hoy va de animales la cosa. No pocas marcas cuentan con un bello animal como símbolo, dejando atrás la historia de la serpiente devorahombres de Alfa Romeo (de la que os hablamos aquí). Comenzaremos por el caballo, ese magnífico animal cuyo protagonismo en el transporte fue desbancado por el tren y el automóvil. El caballo, que es el famoso emblema de la famosa escudería Ferrari. ¿Pero sabías que el origen del logo de Ferrari está en un avión? Guerra, honor y potencia se unen en esta historia. Y es que el conocidísimo “cavallino rampante” tuvo como primer hogar los aviones de combate del malogrado noble italiano Franceso Baracca durante la Primera Guerra Mundial. Baracca consiguió múltiples victorias por las que se le consideró un héroe nacional, pero desafortunadamente falleció en misión de combate poco antes de que acabase la guerra. Después de su muerte, e impresionada por Enzo Ferrari, la condesa Paolina, madre de Baracca sugirió que la casa utilizase el “cavallino rampante”, el símbolo de su hijo, en los coches de competición para que les diese buena suerte. Ferrari adoptó en seguida la idea, aunque realizó algunos cambios estéticos. Por ejemplo, el caballo original era de color rojo, pero el de Ferrari se pintó de negro en señal de luto por los aviadores perdidos en la guerra. Además, le añadió un fondo amarillo, color de Módena, su ciudad natal. El dibujo del caballo tampoco es exactamente igual al de Baracca: el detalle más significativo es que en el caballo de Ferrari la cola apunta hacia arriba y en el original lo hacía hacia abajo.

Las marcas de coches esconden historias de lo más variopintas. Quizás no tanto en el origen de sus nombres (que a menudo tienen que ver con el apellido del fundador) como en los iconos que las han representado durante años. Por ejemplo, ¿sabías que el logo de Citröen representa una patente de su fudador?