Fernando Alonso continúa poniendo en venta algunas de sus joyas automovilísticas, después de haberlo hecho con su Ferrari Enzo. Ahora es el turno del McLaren Elva, una pieza de colección de la que sólo se fabricaron 149 unidades y que promete una experiencia de conducción lo más radical que has vivido.

 

Muchos esperaban el momento que Alfa Romeo volviese a lanzar un superdeportivo coupé en su gama. De hecho, su último representante fue el 8C y de forma más exclusiva el 33 Stradale. Pero ahora, vuelve medio siglo después para convertirse en el nuevo coche de los sueños de la firma italiana, en una limitada serie de 33 ejemplaros hechos a medida.

 

La marca británica lleva al extremo la palabra lujo, con su último modelo del que solo se fabricarán 4 U para los más afortunados como pudientes compradores.

 

El fabricante de supercoches invierte más de 600 horas por modelo

En los coches, sobre todo, en aquellas carrocerías de lujo y que gozan de una exclusividad casi única, la atención al detalle es algo que se paga. Y los fabricantes de este tipo de vehículos lo saben perfectamente.

Estos fabricantes renuncian a la cadena de montaje de los coches comunes y realizan este tipo de trabajos a mano. Y Bugatti, fabricantes de lujo donde los haya es un claro ejemplo del trabajo artesanal de carrocería y pintura de un vehículo.

Un coche cada 600 horas

La firma francesa ha comunicado que una vez ensamblado cada modelo de Bugatti tardan unas 600 horas en realizar el cuidadosísimo trabajo de pintura del modelo. Lo que supone que solo construyan entre cinco y seis coches anualmente.

El hecho de que se tarde tanto tiene una explicación según el constructor. Y es que cada componente de cada nuevo Bugatti se pinta de manera individual y las partes no se instalan en el resto de la carrocería del vehículo hasta que no tiene el mejor de los acabados. Una atención al detalle que obviamente no existe en las cadenas de montaje robotizadas.

 

Pero es que hay más. Antes de proceder a pintarlo y darle ese acabado único, Bugatti inspecciona todas las piezas de la carrocería, para comprobar que no tienen ningún tipo de desperfectos, picadura o similar.

Inspecciones de desperfectos de manera artesanal

Una inspección que se realiza a ojo. Y con esto no decimos que se realice de un simple vistazo, no. Sino que son los trabajadores de Bugatti de carrocería y pintura los que se encargan de comprobar hasta el más mínimo detalle sin ningún tipo de maquinaria. Tras esto y después de verificar que todo está perfecto se pasan a aplicar dos capas de imprimación con un listado detallado entre estas.

 

Y es que esto solo es el principio. Ya que preparar el coche para su posterior pintura conlleva un trabajo de más de 100 horas. Después comienza un bucle de capa lijado casi infinito hasta conseguir en la cavado perfecto que los clientes de Bugatti esperan cuando van a comprarse unos de los coches más exclusivos de la historia.

No obstante, recuerda que también puedes obtener un acabado perfecto de carrocería y pintura en tu vehículo dejándolo en las manos de los profesionales expertos de la red de Talleres CertifiedFirst.

Este es el resultado del Everton Génesis de 1988

Si echamos la vista atrás, seguramente pensemos que los 80 fueron una época dorada para el automovilismo. Y es qué en esa década vieron la luz carrocerías tan increíbles como la del Ferrari F 40, algunas están icónicas como el Firebird que fue el Coche Fantástico u otras tan disparatadas como la que nos encontramos hoy.

Y es que, la década de los 80 sirvió para que las marcas experimentasen sin límites. Y eso es justo lo que sucedió con la carrocería del Bertone Genesis. Una experimentación abso

 

Monovolumen parece motor V 12 es

 

El mítico estudio de diseño de automóviles italiano, Burton fue el encargado de crear esta carrocería tan singular. El proyecto Génesis se basaba básicamente en construir una monovolumen de lujo.

Y vayas y lo hicieron. Bajo esta premisa, tomaron piezas tanto de Chrysler, que era la empresa matriz de Lamborghini, así como de la prestigiosa marca italiana. Y como el monovolumen era la carrocería de moda en la época, como lo son hoy los SUV decidieron lanzarse a la piscina, creando el monovolumen más lujoso que existiese.

Así pues, además de montar es espectacular motor V 12, derivado del Lamborghini Countach y con 455 caballos, este coche era mucho más.Tenía creaciones exteriores revolucionarias, como que su luna frontal era prácticamente toda la delantera del coche. También presentaba puertas delanteras de apertura vertical, como no, provenientes del súper deportivo de Lamborghini, mientras que las puertas traseras eran deslizantes como las de una monovolumen.

 

Incluso en el habitáculo, podríamos encontrar diferentes detalles que marcaban una deportividad y toques futuristas con toda la comodidad que puede proporcionar un vehículo de estas características, ya que era para cinco plazas.

 

Lamentablemente, el Bertone no llegó a producir carrocerías en serie del Genesis, sin embargo, podría haber sido un concepto revolucionario como lo son hoy en día los SUVs de lujo, como el Ferrari Purosangue o en Lamborghini Urus.

Y recuerda que la carrocería de tu coche es de tipo deportivo, como si conduces un monovolumen, siempre puedes dejarlo en perfecto estado en cualquiera de los talleres de chapa y pintura de la red CertifiedFirst.