La marca británica lleva al extremo la palabra lujo, con su último modelo del que solo se fabricarán 4 U para los más afortunados como pudientes compradores.
En los coches, sobre todo, en aquellas carrocerías de lujo y que gozan de una exclusividad casi única, la atención al detalle es algo que se paga. Y los fabricantes de este tipo de vehículos lo saben perfectamente.
Estos fabricantes renuncian a la cadena de montaje de los coches comunes y realizan este tipo de trabajos a mano. Y Bugatti, fabricantes de lujo donde los haya es un claro ejemplo del trabajo artesanal de carrocería y pintura de un vehículo.
La firma francesa ha comunicado que una vez ensamblado cada modelo de Bugatti tardan unas 600 horas en realizar el cuidadosísimo trabajo de pintura del modelo. Lo que supone que solo construyan entre cinco y seis coches anualmente.
El hecho de que se tarde tanto tiene una explicación según el constructor. Y es que cada componente de cada nuevo Bugatti se pinta de manera individual y las partes no se instalan en el resto de la carrocería del vehículo hasta que no tiene el mejor de los acabados. Una atención al detalle que obviamente no existe en las cadenas de montaje robotizadas.
Pero es que hay más. Antes de proceder a pintarlo y darle ese acabado único, Bugatti inspecciona todas las piezas de la carrocería, para comprobar que no tienen ningún tipo de desperfectos, picadura o similar.
Una inspección que se realiza a ojo. Y con esto no decimos que se realice de un simple vistazo, no. Sino que son los trabajadores de Bugatti de carrocería y pintura los que se encargan de comprobar hasta el más mínimo detalle sin ningún tipo de maquinaria. Tras esto y después de verificar que todo está perfecto se pasan a aplicar dos capas de imprimación con un listado detallado entre estas.
Y es que esto solo es el principio. Ya que preparar el coche para su posterior pintura conlleva un trabajo de más de 100 horas. Después comienza un bucle de capa lijado casi infinito hasta conseguir en la cavado perfecto que los clientes de Bugatti esperan cuando van a comprarse unos de los coches más exclusivos de la historia.
Si echamos la vista atrás, seguramente pensemos que los 80 fueron una época dorada para el automovilismo. Y es qué en esa década vieron la luz carrocerías tan increíbles como la del Ferrari F 40, algunas están icónicas como el Firebird que fue el Coche Fantástico u otras tan disparatadas como la que nos encontramos hoy.
Y es que, la década de los 80 sirvió para que las marcas experimentasen sin límites. Y eso es justo lo que sucedió con la carrocería del Bertone Genesis. Una experimentación abso
El mítico estudio de diseño de automóviles italiano, Burton fue el encargado de crear esta carrocería tan singular. El proyecto Génesis se basaba básicamente en construir una monovolumen de lujo.
Y vayas y lo hicieron. Bajo esta premisa, tomaron piezas tanto de Chrysler, que era la empresa matriz de Lamborghini, así como de la prestigiosa marca italiana. Y como el monovolumen era la carrocería de moda en la época, como lo son hoy los SUV decidieron lanzarse a la piscina, creando el monovolumen más lujoso que existiese.
Así pues, además de montar es espectacular motor V 12, derivado del Lamborghini Countach y con 455 caballos, este coche era mucho más.
Tenía creaciones exteriores revolucionarias, como que su luna frontal era prácticamente toda la delantera del coche. También presentaba puertas delanteras de apertura vertical, como no, provenientes del súper deportivo de Lamborghini, mientras que las puertas traseras eran deslizantes como las de una monovolumen.
Incluso en el habitáculo, podríamos encontrar diferentes detalles que marcaban una deportividad y toques futuristas con toda la comodidad que puede proporcionar un vehículo de estas características, ya que era para cinco plazas.
Lamentablemente, el Bertone no llegó a producir carrocerías en serie del Genesis, sin embargo, podría haber sido un concepto revolucionario como lo son hoy en día los SUVs de lujo, como el Ferrari Purosangue o en Lamborghini Urus.
Normalmente, los coches de lujo son piezas de museo, de las que no hay que tocar el más mínimo detalle en su carrocería, motor, pintura o en el interior del habitáculo para evitar su depreciación.
Sin embargo, existen los propietarios de estos vehículos que no solo tienen la suerte de poseer modelos únicos en su garaje, sino que además los pintan para elevar la exclusividad del vehículo al extremo.
Otra cosa serán los gustos personales de cada uno, en donde se lo pondrán los puristas que dicen que hay que mantener el coche de origen frente a aquellos que piensan que si el coche suyo, lo modifican lo pintan como quieren.
Partiendo de la base de que este vehículo solo contará con 112 carrocerías en todo el mundo, la exclusividad ya se hace notar. Aunque eso no ha sido motivo suficiente para que su propietario se quede ahí.
Este Lamborghini ha sido repintado de un color cambiante, según el ángulo y la luz, desde donde se mire. El resultado de este trabajo de pintura es que el coche pasa de ser dorado a morado, jugando con tonos de amarillo y rosa y azul en una sola carrocería.
El propietario también ha querido modificar las llantas del vehículo, que, además de no ser las originales que monta el Countach de serie están pintadas en color oro, algo que contrasta con sus grandes pinzas de freno de color rojo.
Posiblemente este sea el único Lamborghini Countach de nueva generación que haya sido modificado. Sin embargo, a este propietario no Le preocupa que se pueda despreciar y lo único que le ha interesado es disfrutar de su coche en el color que le gusta. eso sí, para gustos, los colores.
Cuando la prestigiosa marca de automóviles Aston Martin presentó su modelo One-77, el nombre nos daba muchas pistas. Y es que la firma solo produciría 77 carrocerías de este tan espectacular modelo.
O eso es lo que nos querían hacer creer, pues resulta que Aston Martin fabricó una carrocería número 78 de One-77 y ahora, este todavía más exclusivo coche, tiene nuevo dueño, ya que ha sido subastada.
La razón de que la firma inglesa diseñase una carrocería más, fue que, debido a la escasa producción limitada a 77 unidades del modelo, rápidamente las vendieron todas. A pesar de costar más de 1 millón y medio de euros cuando salió al mercado.
Sin embargo, uno de los modelos prototipo, de los cuales se construyeron 11 carrocerías en total fue vendido en Estados Unidos a alguien aquí en la marca pudo convencer.
Al ser un modelo prototipo, este vehículo fue sometido por la propia marca a un severo proceso de restauración, en el que se sustituyeron diferentes componentes mecánicos, como del interior y así como su chapa y pintura, donde se escogería el color Copper Pearl para lucir su preciosa carrocería.
Pues ahora, la carrocería número 78 del Aston Martin One 77 ha sido subastada a pesar de que necesita pasar por el taller con averías nada baratas, como los 10.000 euros que cuesta arreglar el aire acondicionado o el equipo multimedia del habitáculo.
No obstante, y aunque a los poseedores originales de las 77 primeras unidades, no les convenza que existan más modelos como el suyo, posiblemente esta carrocería 78 quizá sea la que tenga una historia más curiosa que contar con tan solo poco más de 48.000 km en su marcador.