Las carrocerías de vehículos de tipo SUV han invadido no solo en las carreteras de nuestro país, sino que este tipo de coches son todo un éxito a nivel mundial como lo fueron en su tiempo otros tipos como los Break.
Hay ocasiones en las que se habla de un coche único, mítico o atemporal, que no ha dejado indiferente a nadie y que ni siquiera hace falta decir el nombre del fabricante, pues solo con referirte al modelo es suficiente para añorar esa carrocería sin igual.
Alas de gaviota, tijeras, suicida, mariposa… muchas carrocerías, sobre todo las de alta gama, juegan con la apertura de sus puertas para dar un toque mayor de exclusividad a los modelos que presentan.
Si echamos la vista atrás, seguramente pensemos que los 80 fueron una época dorada para el automovilismo. Y es qué en esa década vieron la luz carrocerías tan increíbles como la del Ferrari F 40, algunas están icónicas como el Firebird que fue el Coche Fantástico u otras tan disparatadas como la que nos encontramos hoy.
Y es que, la década de los 80 sirvió para que las marcas experimentasen sin límites. Y eso es justo lo que sucedió con la carrocería del Bertone Genesis. Una experimentación abso
El mítico estudio de diseño de automóviles italiano, Burton fue el encargado de crear esta carrocería tan singular. El proyecto Génesis se basaba básicamente en construir una monovolumen de lujo.
Y vayas y lo hicieron. Bajo esta premisa, tomaron piezas tanto de Chrysler, que era la empresa matriz de Lamborghini, así como de la prestigiosa marca italiana. Y como el monovolumen era la carrocería de moda en la época, como lo son hoy los SUV decidieron lanzarse a la piscina, creando el monovolumen más lujoso que existiese.
Así pues, además de montar es espectacular motor V 12, derivado del Lamborghini Countach y con 455 caballos, este coche era mucho más.
Tenía creaciones exteriores revolucionarias, como que su luna frontal era prácticamente toda la delantera del coche. También presentaba puertas delanteras de apertura vertical, como no, provenientes del súper deportivo de Lamborghini, mientras que las puertas traseras eran deslizantes como las de una monovolumen.
Incluso en el habitáculo, podríamos encontrar diferentes detalles que marcaban una deportividad y toques futuristas con toda la comodidad que puede proporcionar un vehículo de estas características, ya que era para cinco plazas.
Lamentablemente, el Bertone no llegó a producir carrocerías en serie del Genesis, sin embargo, podría haber sido un concepto revolucionario como lo son hoy en día los SUVs de lujo, como el Ferrari Purosangue o en Lamborghini Urus.
