Vivimos un lento y discreto florecimiento de vehículos que ya no guardan las características clásicas de los todocamino. Cada vez la altura al suelo de estos modelos es menor: sus chasis se adaptan más a la conducción solo por asfalto, abandonando cualquier cualidad campera. Y cada día es más reducida la oferta de versiones con tracción total. Así, si entre los todocamino quedaba algún gen de los antiguos todoterreno, capaces de pasar por lugares casi inverosímiles en el campo, esta nueva tendencia de diseño ha acabado de diluirlo definitivamente...

El éxito de Tesla ha traído consigo muchos rivales que competirán por liderar el mercado de coches eléctricos en todos sus segmentos... Uno de ellos, Lucid Motors, se ha cansado de repetir que no busca ser el antiTesla, sino que será un rival con el que coexistir, una alternativa más en el mercado de coches eléctricos. Las comparaciones son odiosas, pero también inevitables: por tamaño, enfoque y tecnología, el Lucid Air, su primera apuesta, apunta directamente al Model S. y lo hace con un diseño y una carrocería cargada de innovaciones, que lo convertirán, según el fabricante, en el coche de lujo más eficiente del mundo...

La moda de los SUV, que mes a mes siguen arrasando en las matriculaciones de vehículos y no sólo en España, está teniendo un daño colateral: la pérdida galopante de cuota de los monovolúmenes, que ven seriamente amenazada su posición en el mercado. Y por si fuera poco, ahora están viendo cómo un nuevo e inesperado rival también les está comiendo terreno... ¿están en peligro de extinción?

Lo de los coches desmontables está muy bien, pero es poco convencional. Que podamos montar y desmontar piezas de la carrocería de un coche a nuestro antojo y poder seguir circulando como si nada suena bien, pero suena raro. No obstante, esto ha sido posible a lo largo del tiempo, si bien no ha sido algo que se haya impuesto en el mercado. Sin embargo, ahora que regresa a la venta un modelo icónico, entre sus características está el poder 'desnudar' su carrocería. Y lo hace, además, para parecerse a uno de sus más directos competidores...

El Programa Europeo de Evaluación de Nuevos Automóviles (Euro NCAP) es la referencia para evaluar la seguridad de los coches del mercado, pero no siempre fue así: el organismo apenas tiene dos décadas (se creó en 1997). Hasta entonces, los fabricantes sólo debían cumplir con el mínimo legal y, además, sus resultados no se publicaban, por lo que había que confiar en las marcas y no se podían comparar modelos entre sí. Para acabar con esto, los gobiernos de Suecia y Reino Unido se unieron a la ICRT y la FIA para hacer los primeros ensayos de choque...