Gottlob Espenlaub, nació en 1900 en el seno una familia humilde en Alemania, se destacó como un visionario en la aviación y el diseño de automóviles. Su carrera única y creativa abarcó desde los inicios como piloto de planeadores hasta la creación de vehículos innovadores que desafiaron las convenciones de su tiempo, dando pistas de lo que sería el diseño streamline que veríamos más tarde en otros modelos europeos como el Alfa 40/60 o en modelos actuales como el IONIQ 6.

Un nuevo coche chino salta al escenario, en esta ocasión hablamos del Tank 700, un auténtico todoterreno que guarda mucho parecido estético con el Mercedes Clase G y con el Porsche Cayenne. Tank es una submarca del gigante Great Wall Motors que quiere posicionarse en un segmento superior con productos como éste. De hecho, el Tank 700 lo hace ya sólo por sus dimensiones, pues mide 5,10 metros de largo, 2,05 metros de ancho y prácticamente dos metros de alto. 

Pocas personas pueden decir que tienen un Porsche Carrera GT, el superdeportivo que sorprendió a todos poco después del cambio de siglo y que consiguió ser el más rápido de la época. Que se hicieran 1.270 unidades en sus tres años de producción es uno de los motivos para que actualmente sea un vehículo que supera con creces el millón de euros cada vez que sale a subasta.

Rick Sullivan es el protagonista de esta historia. Un mecánico estadounidense que ha mezclado un Ford F-150 de 1995 con un Ford Ranger de 1991, creando así un vehículo invertido único en el mundo. ¿Su inspiración? Al ver un turismo volcado en un accidente.

Resulta evidente que el tamaño de los coches está creciendo con el paso de los años. Es un fenómeno que sucede con la gran mayoría de vehículos que llevan varias generaciones en el mercado y es una tendencia que se ha incrementado recientemente. De hecho, se ha comprobado que crecen hasta 20 cm de ancho en seis años, datos que no dejan de preocupar por varios motivos.