El distribuidor de recambios y accesorios mallorquín Bosch & Lozano, miembro de AD Parts, ha celebrado los pasados 23 y 24 de mayo su “I Trobada Professional”, un encuentro con talleres clientes y proveedores que sirvió a los participantes para reflexionar sobre las últimas tendencias del mercado de la posventa, y en particular sobre la situación del mercado de la carrocería de la mano de Lluis Méndez, Responsable de la Red de expertos en chapa y pintura CertifiedFirst. El evento, un “éxito rotundo” en palabras de los responsables de Bosch & Lozano, consiguió reunir a cerca de 1.000 profesionales de Mallorca junto a su sede central. [caption id="attachment_1491" align="alignleft" width="284"] Lluis Méndez, Responsable de la Red CertifiedFirst.[/caption] A lo largo de la tarde del viernes 23 y el sábado 24 de mayo, el distribuidor Bosch & Lozano (AD Parts) reunió a cerca de un millar de profesionales de la posventa, entre talleres de la isla y fabricantes, en una jornada eminentemente profesional en la que también hubo momentos para el ocio y la confraternización entre los asistentes.

Nuestro Manolo el del bombo lleva los colores de “la roja” donde haga falta. Pero al máximo exponente de la afición y pasión por la Selección Española de Fútbol le ha salido un competidor en lo que a muestras de amor por sus colores se refiere. Y es que, con motivo de la celebración del próximo mundial en Brasil, hemos conocido a un curioso aficionado que vive en un mundo de color verde, azul y amarillo.

Nuevo capítulo sobre los logos de las marcas de coches y sus historias. Para esta entrega hemos reservados los logos construidos con letras o el nombre de la marca, ¡que no son pocos! Volkswagen o “el coche del pueblo” parece tener sus orígenes en las políticas de Hitler, que buscó mediante concurso un vehículo sencillo, que pudiese estar al alcance de todos (curiosamente, más o menos el mismo principio que movía a Henry Ford). Según se dice, el diseñador encargado construyó el logo jugando con las iniciales de Volks y Wagen, es decir, la V y la W. Al principio, para darle carácter político, al primer logotipo, de 1939, se le colocaron una especie de banderas despegadas a su alrededor, aunque no tardaron mucho en simplificarlo, sustituyendo las banderas por una suerte de engranaje. Tras la II Guerra Mundial el logo fue nuevamente simplificado y se le quitó el engranaje, dejando sólo el juego de VW dentro de un círculo, que es más o menos como lo conocemos. No obstante, en el año 2.000 se rediseñó de nuevo con toques 3D y brillos para adaptarlo a los nuevos tiempos.

Bambú, sí. Esas “varas” que tanto les gustan a los osos panda. Y, por lo que recoge la prensa internacional últimamente, a las marcas de coches. Lo cierto es que llevamos tiempo leyendo sobre el impulso del bambú en muchos sectores por ser un material “sustentable”. Arquitectura y construcción lo incluyen en sus proyectos, se fabrican bicicletas con él... ¿Y ahora coches?

Para que un coche mantenga su carrocería con el mejor aspecto por mucho tiempo, fabricantes y profesionales del repintado deben asegurarse de aplicar las capas de pintura de forma correcta, atendiendo a criterios de uniformidad y espesor. Un complicado reto para el que parecen haber encontrado respuesta al otro lado del charco. Y es que un equipo de investigación formado por Anis y Aunik Rahman (padre e hijo) ha desarrollado una nueva forma de medir el espesor de las capas de pintura, así como el tamaño de las partículas incrustadas en el interior. Una nueva técnica que, a diferencia de los métodos convencionales, no afecta a la pintura, que se mantiene en perfecto estado.