El mundo del motor está repleto de historias fascinantes, de proyectos que podrían haber cambiado la historia si hubieran visto la luz. El Peugeot 305 V6 de 1977 es precisamente uno de esos casos excepcionales: un vehículo creado para competir al máximo nivel en el Mundial de Rallies, pero que nunca pasó del prototipo debido a circunstancias externas.

La inteligencia artificial (IA) ha revolucionado muchos sectores, y el del diseño de vehículos no es una excepción. Desde prototipos más eficientes hasta materiales más sostenibles, la IA está impulsando una nueva era en la forma en que se conciben los coches. Pero, pese a su capacidad para procesar millones de datos por segundo, aún queda un aspecto clave que sigue siendo terreno exclusivo del ser humano: el gusto por lo bello, lo funcional y lo emocional.

En esta publicación, exploramos qué hace bien la IA en el diseño de coches, dónde tropieza, y cómo su desarrollo está afectando no sólo a la carrocería, sino también al acabado estético y funcional de los vehículos.

El Lamborghini Revuelto no necesita presentación: con sus 1.015 CV, su diseño afilado y agresivo, y su innovador sistema híbrido que combina un motor V12 atmosférico de 6,5 litros con tres motores eléctricos, es uno de los superdeportivos más ambiciosos jamás creados. Nacido para reemplazar al Aventador, el Revuelto ha sido definido por Stephan Winkelmann, CEO de la marca, como "una revolución que equilibra emoción y sostenibilidad". Y no le falta razón.

A nadie se le escapa que los coches nuevos son caros. Las constantes batallas entre los fabricantes por ofrecer vehículos con mayor potencia, autonomía y comodidades como pantallas gigantes han impulsado un aumento considerable en los costes. Pero ahora, Jeff Bezos, conocido por innovar en múltiples sectores, trae una propuesta radicalmente diferente: el Slate Truck, un vehículo eléctrico sencillo que recuerda a las piezas de Lego por su increíble versatilidad y capacidad de personalización.

Cuando Opel lanzó en 1964 su gama KAD (Kapitän, Admiral y Diplomat), no solo estaba introduciendo tres berlinas de lujo. Estaba trazando una nueva dirección para la marca: la de la excelencia, el refinamiento y la conquista del segmento premium. De los tres modelos, fue el Opel Diplomat el que se alzó como la máxima expresión de esa ambición. Con un diseño inspirado en las grandes berlinas americanas, una carrocería de casi cinco metros de largo y una cuidada atención al detalle, el Diplomat no solo conquistó carreteras, sino también embajadas, ministerios y las calles más prestigiosas de Europa.