Seguramente no hayas escuchado nunca hablar de la cultura Itasha que es una corriente japonesa que involucra coches y cultura pop. En este artículo, profundizamos en este fenómeno viral que combina la obsesión por los coches del JDM con el amor por la animación japonesa, el manga y los videojuegos. Más que un fenómeno, una expresión visual y artística muy arraigada en Japón, pero que te puede hacer daño a la vista.

En el año 2017, Audi comenzó a llamar de una nueva forma a sus vehículos. Del "cubicaje+tipo de motor" pasó a una numeración que aglutinaba a los modelos por su nivel de potencia en kilovatios (kW). Lo cierto es que han pasado casi siete años y a muchos usuarios todavía no les queda claro este sistema. Por eso, la marca de los cuatro aros podría recoger cable y eliminar su liosa nomenclatura de cara a los próximos años. El desencadenante ha sido un modelo reciente y la creciente electrificación en la gama.

Si escuchas hablar de la marca Pegaso, cualquier persona la relacionaría con los camiones. Aun así, pocos conocen que existieron 84 espectaculares deportivos en España que llevaron ese logo. Eran los Pegaso Z-102, de los que 66 llevaban carrocería firmada por el carrocero italiano Touring y el barcelonés Serra y otros 18 "vestidos" por el francés Jacques Saoutchik. Este precioso Pegaso que ha salido a subasta en Amelia Island es uno de esos escasos modelos carrozados por el francés y con volante a la izquierda, además de conservar su matrícula original de Madrid.

Una combinación exclusiva. Es lo que une a este Mercedes-Benz 220 A Cabriolet de 1953 con la decoración de Hiro Yagamata, un artista japonés afincado en Los Ángeles, que plasmó su arte de renombre internacionales sobre su carrocería. Este modelo forma parte de una colección de 24 coches decorados que el japonés realizó a principios de los años 90, algunos de ellos sobre otras unidades de Mercedes-Benz A Cabriolet, y se titula “Earthly Paradise" Midnight Blue/Parrot.

El nuevo McLaren Artura Spider se presentó el pasado mes de febrero en el Salón del Automóvil de Ginebra 2024, destilando diseño y prestaciones. Sobre todo esta última, pues su elegante diseño permanece intacto, aunque la ausencia de un techo rígido de chapa ha obligado a realizar una serie de modificaciones. El más destacado, sin duda alguna, es el techo que, en lugar de ser de lona, se trata de un techo de cristal electrocrómico que puede convertirse en opaco a golpe de botón, y solo destapa la sección del habitáculo de dos plazas.