Desde principios del s. XX, los papas también se han movido en coche, dejando atrás las sillas gestatorias, que se convirtieron en piezas de museo. El primer gran ejemplo de coche con matrícula SCV (Status Civitatis Vaticanae), lo tenemos con el Mercedes Nürburg 460 de Pío XI, donado por la marca alemana en noviembre de 1930, y con el que disfrutaba de largos paseos, sentado en un sillón giratorio. Desde ahí, los papas posteriores también han disfrutado de coches de todo tipo...

En los meses de más frío, la nieve y el hielo aparecen en las carreteras, y para facilitar la circulación por ellas, se suele esparcir sal. En España, un 7% de la producción de sal se destina a este fin. Los compradores son, principalmente, el Estado, las Comunidades Autónomas y los ayuntamientos. Sólo la red de carreteras del Estado dependiente del Ministerio de Transporte (antes Fomento) utiliza cada año entre 300.000 y 500.000 toneladas dependiendo de la crudeza del tiempo...

El segmento B, o utilitarios, tiene en la familia 200 de Peugeot a algunos de sus grandes exponentes. El 205, lanzado en 1983, marcó un antes y un después en su categoría; y con él 'nació' una saga que ha marcado tendencia y ha supuesto todo un éxito comercial, con más de 22 millones de unidades comercializadas en los cinco continentes... ¿Cómo ha evolucionado su carrocería?

¿Quién no ha soñado alguna vez con conducir un descapotable sintiendo la brisa del mar o el aire fresco de la montaña? Son sólo dos beneficios de tener un coche sin techo. Sin embargo, llevar la cabeza expuesta también conlleva desventajas: olvídate del peinado, los ojos se irritan... por no hablar de los insectos. Podríamos decir que es el precio a pagar por disfrutar de ciertas sensaciones ¿no? Pues bien, McLaren se resiste a ello y en su más reciente creación, la marca de superdeportivos ha resuelto dos problemas de los descapotables...

El invierno trae consigo condiciones meteorológicas muy adversas que afectan a la carrocería y la pintura de tu coche (frío, lluvia, nieve, viento, hielo...). Sin embargo, no es el único enemigo, ya que el barro o la sal utilizada para evitar el hielo y la nieve en las carreteras son otros elementos que pueden causar estragos en la pintura de tu vehículo.