La imagen de un papamóvil suele evocar vehículos modernos, blindados y con grandes cristales panorámicos. Sin embargo, la historia del primer coche oficial del Papa comienza mucho antes de que este término existiera, con un modelo que ha pasado casi desapercibido en la historia del automóvil: el Mercedes-Benz 460 Nürburg limousine, diseñado por Ferdinand Porsche y entregado al Papa Pío XI en 1930.

No todos los días un coche fabricado en España entra en la historia del Vaticano. Pero eso fue exactamente lo que ocurrió en 1982, cuando SEAT fue la marca elegida para adaptar un papamóvil para la visita de Juan Pablo II a nuestro país. Lo más sorprendente de todo es que el modelo seleccionado fue un modesto SEAT Panda, un coche urbano sencillo que, con ingenio y habilidad, se convirtió en un vehículo digno de un pontífice.

Un icono como el BMV Z8, bien merece explicar su historia detenidamente. Forma parte de uno de los proyectos más arriesgados de BMV, que tuvo la intención de fabricar algo muy diferente, de tal forma que consiguió lanzar un deportivo de diseño retro y planteamiento muy deportivo. A día de hoy sigue siendo un coche único e irrepetible y que todavía sigue levantando pasiones.

Que el futuro de la automoción pasa por modelos de vehículos eléctricos es algo que a día de hoy ya es indiscutible. Y es que ya sean marcas con cierta trayectoria en coches electrificados así como las que tardan en renunciar a este tipo de propulsores, todas están electrificando sus carrocerías.

Si nos detenemos un instante y pensamos en las carrocerías de tipo pick-up, nos imaginamos vehículos bastante grandes, la mayor parte de ellos americanos, largos, altos y con una gran caja detrás para poder llevar cualquier cosa que se nos ocurra.