Los coches también “sufren” con la vuelta a la rutina. Eso sí, no llegan a sufrir el temido síndrome postvacacional, pero hay que poner a punto la carrocería y pintura del automóvil.

Balneario, cabinas con chorros a presión, sauna y tratamientos de todo tipo… Estos pueden ser algunos de los servicios propios de los spas más exclusivos. Sin embargo, todos ellos los 'disfrutan' los vehículos en una planta de fabricación. Allí, durante 6 horas, cada carrocería se somete a todo un ritual de 'belleza' en la zona de pinturas para garantizar que cuando salga a rodar, lo haga con su mejor color...

El GrandTurismo de Maserati es un vehículo de lujo que ha dado múltiples alegrías a su fabricante, alegrías que se resumen en una historia de éxito de ventas. No en vano, desde 2007, se han vendido más de 40.000 unidades en todo el mundo, sumando las más de 11.000 de la versión GranCabrio. Sin embargo, la marca ha decidido decir adiós a este modelo...

Alerones y paragolpes prominentes, llantas exclusivas, colores llamativos, modificaciones en las suspensiones, en la mecánica, sustitución de asientos, del volante… Es lo que se conoce como tuning o tuneo, coches personalizados, incluso, hasta el extremo de ser únicos e irreconocibles respecto a su 'gemelo' de serie ¿Se puede hacer sin problemas cualquier modificación en tu coche?

El acero sigue siendo el principal material utilizado en la fabricación de las carrocerías de los vehículos, por sus buenas propiedades mecánicas —resistencia y ductilidad (dureza, maleabilidad)— y su bajo coste frente a otros materiales. Sin embargo, tiene un gran inconveniente: se corroe fácilmente.