Los vehículos que gestionan las compañías de renting y los coches de ocasión constituyen una oportunidad de negocio para los talleres de carrocería que conozcan las claves fundamentales para operar con éxito en ambos mercados. Esta fue una de las principales conclusiones del VIII Observatorio de la Carrocería de CertifiedFirst, red de talleres expertos en chapa y pintura, celebrado el pasado 22 de febrero. El encuentro, el primero de los dos programados para este 2023, contó con la participación de portavoces de la Asociación Española del Renting (AER), el “marketplace” dedicado a la compra y venta de coches usados Coches.net y la consultora especializada en comunicación de posventa MP3 Automoción.

En un momento de especiales presiones competitivas que dificultan el mantenimiento de una rentabilidad adecuada entre los talleres de chapa y pintura, el aprovechamiento de nuevas oportunidades de negocio más allá de la orientación tradicional del reparador al cliente particular y las compañías aseguradoras, los vehículos de las flotas de renting se presentan como una opción a tener en cuenta. Tal fue el sentido de la intervención de José Martín Castro, presidente de la Asociación Española del Renting (AER), en el VIII Observatorio de la Carrocería de CertifiedFirst. “

“El mantenimiento del vehículo es uno de los servicios que componen la propuesta del renting más y mejor valorados por sus clientes”, explicó el representante de la AER. En el transcurso de su intervención expuso también los principales beneficios que obtiene el taller al trabajar con el renting, destacando, entre ellos, una optimización de los procesos, la fidelización y captación de nuevos clientes o la alta conversión de presupuestos en facturas. Destacó al mismo tiempo que los que los renting esperan de los talleres es que ofrezcan confianza, profesionalidad y calidad, cumplimiento de plazos, orientación a la sostenibilidad y transparencia en la información. 

Marcel Blanes, Responsable de Relaciones Institucionales de Coches.net, plataforma electrónica para la compra venta de vehículos de ocasión con más de 250 millones de páginas vistas al mes, compartió, por su parte algunas de las conclusiones de un estudio propio sobre las dimensiones del mercado del vehículo de ocasión en España y el perfil de los compradores de usados y sus expectativas respecto al mantenimiento de los mismos un vez consumada la adquisición.

 

 

Entre los datos aportados por el representante de Coches.net destacó el claro predominio en las ventas de usados de los coches diésel, los 19.380 euros de su precio medio en enero o el desajuste que existe entre las expectativas de los compradores (tanto en modelos como en precio) y la realidad del mercado. Pero también el importante ascenso experimentado por el taller independiente como lugar preferido para realizar el mantenimiento del vehículo de ocasión joven (de menos de cinco años), que ya se sitúa en el 47% de los nuevos conductores de usados. Blanes ultimó su intervención destacando la oportunidad que para el taller independiente representa no solo el reacondicionamiento, revisión y mantenimiento de vehículos de ocasión, si no la propia actividad de la compra venta.

Mejoran las ventas del taller carrocero

El Barómetro de la Carrocería, el aporte de indicadores sobre la evolución de la realidad de las ventas del taller de chapa y pintura y su contexto económico, corrió a cargo, una vez más, de Raúl González, consultor de MP3 Automoción y coordinador de la iniciativa Posventa Plural.

En esta ocasión, González comenzó su intervención con un análisis detallado de los principales desafíos a corto y medio plazo de los talleres, subrayando la necesidad inmediata de conseguir rentabilidades adecuadas y la menos perentoria, pero igualmente importante, en el medio y largo plazo, de posicionarse en todas las tendencias de la nueva movilidad C.A.S.E. (conectividad, automatización, coche compartido y electrificación). De igual modo, compartió los resultados de una encuesta realizada a más de 300 talleres donde aún se comprueba un predominio de la orientación técnica sobre la empresarial en la mayoría de los entrevistados.

Junto a la evolución de los principales indicadores macroeconómicos como el PIB, el desempleo o la inflación, el representante de MP3 Automoción puso encima de la mesa otros más sectoriales como el buen comienzo del año en materia de matriculaciones de vehículos nuevos, el dinamismo del mercado de usados, el crecimiento y envejecimiento del parque, del número de conductores, o la intensa mejora de la movilidad tanto de los turismos como de los vehículos industriales.

En este contexto macro, Raúl González compartió también datos de las ventas de taller de carrocería en España destacando que en 2022 ya recuperaron el dinamismo previo a la pandemia. Hizo lo propio con la información disponible sobre el crecimiento del parque de vehículos asegurados (el mayor de la historia), las ventas de seguros de autos (en claro ascenso), el aumento de la prima media  (la mayor en años) y de la frecuencia siniestral.

Jordi Ortega, Responsable de la Red en España, destacaba, al término de este VII Observatorio de la Carrocería de CertifiedFirst, el valor de la información compartida con los talleres asistentes: “El propósito de la red es hacer que los talleres Certi se sientan más acompañados, más formados y más reconocidos, y este Observatorio contribuye decisivamente al mismo con sus contenidos siempre valiosos, siempre inéditos, auténticas herramientas para ayudarles a mejorar su competitividad y posicionamiento en el mercado”.

Así fue la transformación del mítico, vehículo militar en un todoterreno de calle

Una vez terminaban los 70, Estados Unidos necesitaba una renovación en su parque de vehículos militares. Pues a pesar de que los Jeep eran fascinantes y su carrocerías aguantaban todo lo que se pusiese por delante, estaban quedándose obsoletos.

Fue así como AM General diseñó un vehículo militar descomunal, el High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, al que popularmente se conoció como Humvee.

Este nuevo todoterreno, que se hizo famoso en parte, gracias a Arnold Schwarzenegger, a pesar de su tamaño mastodóntico, era bastante versátil, puesto que su carrocería militar contaba con nada más y nada menos que 30 versiones diferentes, ambulancia, vehículo, lanzamisiles, vehículo de comunicación, de transporte, de tropas, etc.

 

 

El hecho de que existiese un vehículo militar tan completo hizo que aquellos amantes de los todoterrenos pidieran uno para ellos mismos con las mismas prestaciones. Y así es como la compañía americana cogió su carrocería militar desprovista de lujos, la vistió de coche de calle, le puso placas de matrícula y la bautizó como Hummer H1 en el año 1992.

Un coche del ejército para el día día

El Hummer H1 estuvo a la venta 14 años, y al igual que su hermano mayor militar contaba con diferentes carrocerías: una de techo duro, completamente cerrado, llamada Alpha Wagon, otra descapotable de techo duro y blando y otra pick-up.

Este gigante de las cuatro ruedas no perdió en absoluto su esencia militar, ya que pesaba casi 2,5 toneladas y tenía unas dimensiones exteriores realmente grandes. 2,2 m de ancho y y  4,69 m de largo.

 

 

Y a pesar de su aspecto tosco por fuera, por dentro, contaba con toda clase de lujos, como tapizados en cuero, equipos de sonido y confort a bordo muy avanzados para la época… Eso sí, a pesar de su grandísimo tamaño, solo tenía cuatro asientos, pero muy cómodos.

Con más de 11.000 unidades vendidas, la marca decidió lanzar un Hummer con una carrocería, algo más civilizada, de dimensiones, un poco más contenidas, sin dejar de ser grandes y con una carrocería más refinada y de menos aspecto militar. Así nació el Hummer H2.

 

 

A este, le siguió todavía una versión más enfocada al público europeo y de menores dimensiones, el Hummer H3. No obstante, seguía manteniendo todos los rasgos característicos en la carrocería y en el interior de los vehículos de la marca americana.

 

 

Tras este último todoterreno americano, General Motors, propietaria de Hummer, se vio obligada a cerrar en 2010 debido a la crisis mundial, haciendo que quien vea un H1, posiblemente esté viendo una de las carrocerías 4x4 más icónicas y exclusivas del mundo.

 

No obstante, y tengas el vehículo que tengas, recuerda que siempre puedes tenerlo en perfecto estado de chapa y pintura, dejándolo en las manos de los profesionales de la red CertifiedFirst .

Así fue la versión más radical del vehículo de carga De la marca alemana

Si nos ponemos a pensar en modificaciones de furgonetas, y seguramente se nos vienen algunas a la cabeza con carrocerías tan míticas como la GMC del Equipo A, en la que podíamos encontrar desde un trabajo de pintura completo, alerones, carrocería, ensanchada y demás detalles para hacer la única.

Sin embargo, lo raro es encontrar una furgoneta preparada por la propia marca que la diseña. Y es aquí donde entra nuestra protagonista de hoy, la Opel Vivaro VPC Concept.

 

El lujo en un vehículo para el trabajo

Como si fuera una carrocería en manos de AMG, de Abarth o de cualquier preparador de automóviles, la división holandesa de Opel cogió la carrocería de esta furgoneta de Opel y la rediseño, pensando en cómo sería si fuera un deportivo de la marca alemana como el Astra, el Corsa o el Meriva OPC.

Y así comenzó un trabajo apreciables a simple vista. De entrada, la furgoneta fue pintada por completo con el mismo color azul OPC que lucían los modelos con estas tres letras. También en el exterior se instalaron unas llantas de 18 pulgadas, como las que montaba el hatchback Astra.

Y los parachoques también fueron modificados. El delantero tenía un aspecto mucho más agresivo y grande, mientras que el trasero había sido modificado para hacer hueco a dos escapes de gran tamaño.

Pero la gente de Opel no se quedó ahí, ya que desechó el banco tradicional de tres asientos que se puede encontrar en estas furgonetas, e instaló dos baquets en el mismo tono azul de los coches más deportivos de Opel.

Y por si fuera poco, la gente de Opel Holanda También pensó en las motorizaciones, montando el propulsor diésel más grande que Opel tenía en el momento y que rendía 146 CV, pues no hay que pensar que no dejaba de ser un vehículo industrial.

La no producción

En un principio, la división holandesa de Opel anuncio que crearía 100 unidades con el acabado de la carrocería VPC, incluso dió el precio, que no llegaría a los 35.000 €. Sin embargo, debido a la crisis de 2008, el proyecto se paró y la carrocería de la furgoneta de Opel más deportiva se quedó solo en un concept.

Y recuerda que tengas el vehículo que tengas, siempre puedes mantenerlo en perfecto estado de carrocería y pintura dejándolo en manos de los profesionales de CertifiedFirst.

Este organismo evalúa qué carrocerías protegen más a sus ocupantes ante una colisión

A la hora de elegir, según qué modelo de coche y cuál no, la seguridad es un factor que los conductores tienen en cuenta. Y muchos conductores confían esta seguridad en algunas ocasiones al tipo de la carrocería del vehículo.

No obstante, y para no caer en el mito de que un SUV es más seguro que una carrocería de tipo sedán porque vas más alto a la hora de conducir, por citar uno entre tantos, cada año se realizan los test independientes Euro NCAP. Y y ya se conocen sus Best In Class, es decir que coche es más seguro según cada tipo de carrocería.

El familiar más seguro

Hace poco que aterrizó en el mercado, pero su llamativa carrocería de aspecto similar a cierto coche alemán es además la más segura de su segmento. Y no es otro que el Hyundai y Ioniq 6.

 

Tesla, al frente de las berlinas, los eléctricos y los SUV de pequeño tamaño

La carrocería del Tesla Model S ha sido la que más puntuación obtenido en este test. En cuanto a las berlinas se refiere, así como en el global de los vehículos eléctricos. por su parte, el Tesla Model Y, ha sido el SUV de pequeño tamaño que mejor nota ha sacado en este segmento.

 

China sorprende con la seguridad en los Todoterrenos…

Un dato que llama especialmente la atención es que un vehículo chino haya obtenido las cinco estrellas Euro NCAP y que además se sitúe a la cabeza de seguridad de entre todos los vehículos todoterreno. El modelo en concreto es el Wey Coffee 01, del gigante Great Wall Motors, que se ha puesto por delante de vehículos de lujo, como el Lexus RX.

… y en los coches pequeños

 

Y es que también un vehículo Chino se ha llevado el mejor resultado en cuanto a las carrocerías de pequeño tamaño se refiere. El modelo que se ha llevado el Best In Class ha sido el ORA Funky Cat.

Y recuerda que tenga el vehículo que tengas y sea del tipo que sea su carrocería, siempre puedes dejarlo en perfecto estado de chapa y pintura en cualquiera de los talleres de la red CertifiedFirst.

Su precio podría llegar al millón de euros

En el mundo del motor, siempre podemos encontrar diferentes coches que nos llamen la atención, ya sea por una carrocería espectacular por unos colores que hacen que lo miremos al pasar o por todo ello en su conjunto, y esto es lo que le sucede a este Plymouth Superbird.

Y es que una carrocería tan especial como la del Superbird, con ese alerón tan extravagante y tan de los 70, sus faros escamoteables y en su conjunto, un diseño tan exquisito para un Muscle Car, solo puede ser arte. Arte hasta tal punto que ha sido representado en el cine por Pixar en la película de Cars como el campeón de campeones.

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Exclusividad en la carrocería de un Muscle Car

Y es qué, a pesar de que existen pocas unidades de estos coches, algo que los hace aún más únicos, este es uno de los únicos seis ejemplares que salieron pintados en color Limelight Green originalmente de fábrica. Algo que hace que si no sea admirable de por si este modelo de Plymouth, no puedas evitar girarte ante es espectacular tono verde lima. Y para rizar el rizo, su exclusividad es mayor aún dado que es el único de estas seis unidades que conserva todavía su motor y transmisión originales.

Originalidad al más puro estilo de los 70

Si es cierto que este vehículo ha sido repintado, no obstante se ha hecho en el mismo color original con el que abandonó la cadena de montaje. Además, para mantener todavía más intacta, su originalidad, se mantienen todos los vinilos y franjas que recorren la carrocería de este Plymouth.

De hecho, hasta los más pequeños detalles originales están integrados en el coche. Los asideros del capó, los logos del Correcaminos, ya icónicos en la marca, sus llantas originales, y como hablamos antes, el descomunal alerón que culmina esta carrocería tan espectacular como evocadora de aquellos maravillosos 70’s.

 

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No obstante, y tengas el coche que tengas, siempre puedes mantenerlo en perfecto, estado de carrocería y pintura, dejándolo en manos de los profesionales de los talleres de la red certifiedFirst.