No es la primera vez que se localiza un coche destacable, por sorpresa, en algún sitio insospechado.

¿Quién fue el verdadero inventor del coche? ¿Quién soñó este concepto de movilidad que hoy es tan habitual para nosotros pero que en su momento fue considerado quizás el sueño de un loco?

Porsche. ¿Qué color te viene a la cabeza al oír nombrar esta marca? Quizás negro. O rojo. O Blanco. O una mezcla de rojo y blanco. Pero, ¿rosa? Hoy día estamos acostumbrados a ver a los coches, y en especial a los súper deportivos, vestidos de colores estridentes. Rosa fresa, verde lima, amarillo Piolín… Hay espacio para todo. No siempre ha sido así. Si bien, en la década de los 70, cuando vio la luz el Porsche que nos ocupa, también algunos se atrevieron a ser distintos. Libres. Incluso psicodélicos. Y un Porsche se atrevió a correr en Le Mans de rosa.

Corría el año 1968. Año que ha pasado a la historia sobre todo por las protestas y el espíritu que tuvo lugar en mayo del 68. Europa bullía en lo económico, lo social, lo político… Pero también eran tiempos apasionantes para la industria del motor. Aquel 1968 se presentó en el Salón de Barcelona el SEAT 124, cuando aún no se había iniciado su fabricación precisamente en la Zona Franca. La presentación “en sociedad” del SEAT 124 fue con vestido de pintura blanca y un cartelito apoyado en la carrocería que anunciaba su próxima entrada en producción. Su presentación no dejó indiferente a nadie gracias a un curioso mecanismo que permitía dividir el coche en partes. Estaba a punto de empezar a escribirse la historia de uno de los modelos de coches más icónicos de nuestro país.

Si decimos el nombre de Jay Ohrberg probablemente no te suene de nada. ¡Ni falta que le hace! Conocidísimo en el mundillo de Hollywood, los mundanos lo conocemos por sus creaciones.