Lo más seguro es que en el interior de tu coche te sientas como en casa y, salvo que seas una persona un poco (o un mucho) maniática de la limpieza, son entornos que consideramos seguros y nos detenemos a pensar demasiado en la suciedad o las bacterias que puede haber a nuestro alrededor cuando estamos sentados en el sofá… o en el asiento del conductor del coche.

Siempre lo decimos: la pintura del coche “pinta” mucho más que la mera apariencia estética. Va más allá del color, de la elegancia, de la moda. Y Ferrari nos acaba de proporcionar un nuevo ejemplo de esto. Si hay un color de pintura que se ha identificado tradicionalmente con la escudería de Ferrari, ha sido el rojo. Un rojo brillante que muchos conocemos simplemente como “rojo Ferrari”.

En la presentación del nuevo SF90 lo que se vio en cambio fue un coche pintado con un color rojo, sí, pero más oscuro y, sobre todo, mate.

¿Se habría sumado Ferrari a la moda de las carrocerías pintadas en tonos mate? Según ha explicado Mattia Binotto, director del equipo de Ferrari, la razón para este cambio en la pintura del coche es mucho más práctica… y técnica. De acuerdo a Binotto, el acabado de pintura mate pesa menos, con lo que se consigue reducir en unos gramos el peso del monoplaza. Gramos que, en manos de un experto piloto, podrían convertirse, por qué no, en segundos de ventaja. No sólo eso: el sistema de pintado de Ferrari cuida mucho que la pintura quede totalmente lisa para evitar en lo posible cualquier resistencia al aire por parte de la carrocería o incluso de las pegatinas de los sponsors. Y es que la pintura del coche ha jugado un papel muy importante a lo largo de la historia de las carreras de automoción. ¿Quién no recuerda a las míticas balas plateadas? La pintura es además una capa de protección frente a la oxidación del vehículo. No es necesario conducir un F1 para tener que preocuparse por la pintura del coche.

¿Algún daño en la carrocería o imperfección? ¡No dejes que se acumulen! Repara cuanto antes la pintura de tu coche con la ayuda de la red de expertos en chapa y pintura del automóvil CertifiedFirst.

Cuando estrenamos coche (ya sea nuevo, seminuevo o de ocasión), es habitual que los automovilistas nos hagamos el firme propósito de cuidar la apariencia del coche además de la parte mecánica. Nos prometemos que vamos a lavar el coche, que no vamos a comer o a fumar dentro de él, ese tipo de cosas. ¿El objetivo? Hacer que el brillo y el color de la pintura del coche perduren. Mantener el habitáculo como nuevo, como recién sacado del concesionario. Y en verdad esto no es tan complicado. O quizás sí lo es, porque lo que hace falta es dedicación y tiempo… Dos cosas que no nos sobran en la vida moderna, ¿verdad? Para ayudar a los automovilistas que se han puesto este objetivo de forma seria, hemos preparado esta pequeña guía de puntos sencillos de mantenimiento de la pintura del coche.

¿En qué debemos fijarnos cuando tenemos en mente hacer una reparación de chapa y pintura al coche? ¿Cuáles son los factores más importantes que el automovilista debe tener en cuenta? Debido a la exposición a las agresiones externas, es frecuente que la pintura sufra cierto deterioro e imperfecciones. Evidentemente, si el propietario del coche se preocupa por el mantenimiento no sólo de la mecánica sino también de la carrocería, los daños serán menores o de menor importancia. Pero, con el tiempo, se suele hacer necesario acudir al taller de chapa y pintura para deshacernos de rayitas, rozaduras y arañazos que afean la superficie de la pintura de coche.

¿Qué podemos hacer cuando la pintura del coche ha perdido brillo y color? ¿Es posible recuperar la pintura del coche y devolverle un aspecto parecido a su estado original? ¿Podemos hacer algo para solucionar esos pequeños arañazos y abrasiones que afean la apariencia de la pintura del coche? Las pinturas automotrices han ganado calidad en los últimos años. De hecho, es una realidad que envejecen mucho mejor que unas décadas atrás. Sin embargo, las pinturas de los automóviles modernas siguen sin ser inmunes a determinados factores, como el sol, el polvo, polen, resinas, animales, pequeños golpes y rozaduras…