Cuando se piensa en los coches más elegantes de la historia, pocas imágenes resultan tan sugerentes como la de un descapotable negro con carrocería de aluminio cepillado, cromados relucientes y un interior rojo impecable. Así es el Reliant Scimitar Hardtop Convertible, un modelo nacido a finales de los años 50 que no solo derrocha sofisticación desde cualquier ángulo, sino que representa una pieza clave en la historia del diseño industrial aplicado al automóvil.

Hay coches que son más que máquinas. Son iconos sobre ruedas, testigos de otra época, símbolos de diseño, ingeniería y carácter. Y si tienes la suerte de poseer uno, lo sabes: su valor no está solo en el motor, sino en cada curva de su carrocería y en el brillo de su pintura original.

Pero mantener ese esplendor intacto no es tarea fácil. El paso del tiempo, el sol, la humedad, la contaminación e incluso un simple trapo inadecuado pueden acabar con décadas de historia. ¿La solución? Una combinación de técnicas, productos y cuidados especializados que devuelven el lustre sin comprometer la autenticidad.

En este post te contamos cómo conservar la pintura de tu coche clásico en estado impecable, qué productos y tratamientos son los más eficaces y por qué contar con expertos en chapa y pintura como los de CertifiedFirst marca la diferencia.

Arañazos en la pintura, rozaduras en el parachoques, pequeñas abolladuras que parecen inofensivas… pero que con el paso del tiempo pueden transformarse en auténticos quebraderos de cabeza. Muchos conductores dudan: ¿realmente compensa reparar estos daños menores? La respuesta es clara: sí, merece la pena. No solo por una cuestión estética, sino por motivos de valor, seguridad y prevención.

En este post te explicamos por qué es recomendable reparar hasta los desperfectos más sutiles en la carrocería de tu coche, qué riesgos implica no hacerlo y cómo los talleres de chapa y pintura especializados pueden devolverte un acabado impecable.

En el universo de los coches clásicos, hay piezas que trascienden el tiempo no por su velocidad, ni por su potencia bruta, sino por la historia singular que representan. Es el caso del Bugatti-Diatto Avio 8C de 1924, una máquina centenaria que no solo sorprende por su diseño inusual y su rareza extrema, sino porque encarna uno de los capítulos más fascinantes —y menos conocidos— en los orígenes de Bugatti.

Cuando se piensa en la Fórmula 1 de los años 50, la imagen más habitual es la de monoplazas ligeros, con ruedas descubiertas y motores rugientes que dominaban los circuitos europeos. Sin embargo, en medio de esa estética se alzó un modelo que rompió todos los moldes. El Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen, conocido también como “Streamliner” o “coche aerodinámico”, no solo supuso un hito en cuanto a diseño, ingeniería y rendimiento, sino que dejó una huella imborrable en la historia de la competición por su impactante carrocería de líneas fluidas y ruedas carenadas.