En una época en la que los coches son cada vez más grandes, pesados y electrificados, Analogue Automotive ha decidido nadar a contracorriente. La firma británica ha presentado el VHPK, un modelo que parece sacado de otro tiempo —o de otro planeta—: un coche de un solo asiento, 254 caballos de potencia y apenas 600 kilos de peso. Sí, has leído bien: pesa menos que la batería de un coche eléctrico moderno.

En un mundo dominado por los SUV y los vehículos con baterías de cientos de kilos, el VHPK es un homenaje a la esencia más pura del automóvil deportivo: ligereza, precisión y conexión directa entre máquina y conductor.

Las pegatinas pueden tener mil historias detrás: el distintivo de la ITV, el adhesivo del concesionario, una pegatina decorativa o el recuerdo de un viaje inolvidable. Sin embargo, con el paso del tiempo, esas marcas se convierten en un quebradero de cabeza. Quitarlas sin estropear la pintura ni el barniz es posible, pero exige técnica, paciencia y cuidado.

A continuación, te contamos cómo quitar las pegatinas del coche sin dañar la pintura, paso a paso, con métodos seguros y eficaces. Y, por supuesto, con un consejo final para devolverle a tu coche el acabado perfecto de la mano de los expertos en chapa y pintura de CertifiedFirst.

Hay coches que son máquinas, y hay coches que son obras de arte. El Pagani Huayra Codalunga Speedster pertenece, sin duda, a la segunda categoría. Su nombre evoca la ligereza de una corriente de aire y la sensualidad de una escultura en movimiento. Pero su verdadera esencia va mucho más allá del rendimiento: es una oda al diseño puro, a la carrocería como expresión artística, a esa idea casi poética de que la velocidad también puede ser bella.

Este nuevo descapotable de Pagani no es solo una versión sin techo del Huayra Codalunga coupé: es una reinterpretación completa de la elegancia clásica bajo la mirada contemporánea de Horacio Pagani y su equipo. Su diseño nace de una idea muy concreta: volver a aquella época en la que los coches de carreras no solo eran rápidos, sino también hermosos. Aquella en la que las líneas eran limpias, los colores expresivos y cada curva contaba una historia.

Pocos coches en la historia del motor despiertan tantas pasiones como el Ford Mustang. Desde que apareció en 1964, este icónico “muscle car” estadounidense se convirtió en un símbolo de libertad, rebeldía y potencia. Más de medio siglo después, el Mustang sigue brillando con fuerza y demostrando que, como los viejos rockeros, nunca se rinde.

Entre sus múltiples ediciones especiales, una de las más legendarias es el Mustang Mach 1 Twister Special de 1970, una joya de colección que encarna como pocas el espíritu indomable de este modelo.

En internet abundan los trucos caseros para reparar rayones en la carrocería del coche, y uno de los más difundidos es el uso de pasta de dientes. Según quienes lo promueven, basta con aplicar un poco sobre la zona afectada y frotar con un paño para que el arañazo desaparezca. Pero, ¿qué hay de cierto en esta afirmación? ¿Puede un producto pensado para limpiar dientes devolver el brillo a la pintura de tu vehículo?

La respuesta corta es clara: la pasta de dientes no es una solución real para eliminar rayones de la pintura de un coche. Vamos a explicar por qué.