La deportividad, la elegancia y el lujo han sido siempre las tres columnas sobre las que se ha sostenido Bentley, una firma que ha hecho de la exclusividad su seña de identidad. Sin embargo, en los últimos años, el fabricante británico había suavizado su carácter más apasionado, apostando por un confort de rodadura exquisito, materiales de primera y un comportamiento refinado. Pero los más puristas echaban de menos esa vena salvaje, ese espíritu competitivo que hizo historia con modelos como el Continental GT Supersports.

Hoy, Bentley les da una alegría: el Supersports vuelve. Y lo hace sin medias tintas, dispuesto a recuperar su trono como el gran turismo más extremo del catálogo británico.

En la década de los 50, Europa aún se recuperaba de los estragos de la Segunda Guerra Mundial. Los coches grandes y potentes quedaban fuera del alcance de la mayoría, y el ingenio se convirtió en el mejor aliado de la movilidad. En ese contexto nació el Goggomobil Dart, un microcoche que, con su aspecto simpático y dimensiones diminutas, muchos tomaron por un experimento pasajero. Pero lo cierto es que fue un éxito rotundo.

Diseñado originalmente por la empresa alemana Hans Glas GmbH, el primer Goggomobil se presentó en 1954 en la Exposición Internacional de Bicicletas y Motos de Colonia (IFMA). Se trataba de un pequeño vehículo capaz de circular con carné de moto, un detalle que lo convirtió en una opción práctica y económica para quienes buscaban su primer coche.

En una época en la que los vehículos eléctricos parecen competir por quién ofrece más pantallas, más caballos y más funciones, Dacia ha decidido nadar a contracorriente. Su nuevo Hipster Concept no busca deslumbrar por exceso, sino por su audaz simplicidad. Este prototipo urbano, que la marca rumana ha presentado como una “provocación con ruedas”, reinterpreta el concepto de movilidad sostenible desde un punto de vista radicalmente diferente: ofrecer solo lo esencial.

En un mercado donde los límites entre segmentos se desdibujan, Kia vuelve a desafiar las convenciones con el nuevo K4, un modelo que no solo rompe proporciones, sino que también rompe moldes. Con este lanzamiento, la marca surcoreana da un paso audaz al situar su propuesta entre los segmentos C y D, ofreciendo lo mejor de ambos mundos: diseño emocional, amplitud interior y tecnología avanzada.

Su estética no deja indiferente. El Kia K4 es una declaración visual de la filosofía de diseño de la marca, «Opposites United», que combina formas y contrastes para crear una identidad única, moderna y poderosa.

A mediados de los años noventa, SEAT vivía un momento clave de su historia. Con la segunda generación del Ibiza ya consolidada en el mercado, la marca española decidió dar un salto que marcaría un antes y un después en su trayectoria: competir en el Campeonato del Mundo de Rallies en la categoría de 2 litros.

Para ello, SEAT Sport desarrolló un coche derivado del Ibiza GTI 1.8 16v, homologando cincuenta unidades para la competición. El resultado fue asombroso: una victoria y seis podios en la temporada 1996, que se tradujeron en un título mundial histórico. Era la primera vez que una marca española lograba un Campeonato del Mundo, y además lo hacía en su debut.