La diferencia de tamaños entre las carrocerías de ambos mercados es realmente notable

De todos es sabido que los coches destinados al mercado europeo, son mucho más pequeños que las carrocerías destinadas al mercado americano. Tanto, que para entender esta diferencia necesitamos juntar ambos vehículos para compararlo.

Y ahora se pueden comparar las diferencias del coche que se te ocurra a simple vista. Pues una web llamada Carsized nos muestra precisamente eso, la comparación de tamaños de dos carrocerías que nosotros elijamos.

El superventas europeo contra el americano

Si nos ponemos a analizar carrocerías, en concreto, podemos hacer cualquier mezcla que se nos ocurra, como por ejemplo coger el primer Smart For Two y ponerlo al lado de un Hammer H2, o roadsters tan bajitos como un BMW Z1 o un Mazda MX-5 al lado de un Lincoln Navigator.

Pero también sirve para darnos cuenta de que tipo de carrocería prefieren los diferentes mercados de la automoción en el mundo. Así pues, nos da la opción de coger el coche más vendido de Europa, el Peugeot 208 y compararlo con la inmensa carrocería de la pickup F-150 de Ford.

Esta comparativa, cuanto menos es sorprendente, pues si solo nos fijamos en la altura, el techo de la carrocería del Peugeot 208 está prácticamente a la misma altura que las ventanillas de la mítica pickup de Ford.

Otra comparativa que podemos hacer es la de medir un deportivo. Por ejemplo, podemos ver cuánto mide un Corvette, posiblemente uno de los deportivos americanos por excelencia, en comparación con un Porsche 911, y así hasta que ella no sepas que carrocería probar.

Además, puedes ver diferentes perspectivas de los coches y alternar la posición entre ellos, algo muy útil por si algún día conduces un Peugeot 208 y lo aparcas justo por el lado opuesto a una carrocería gigante como la Ford F-150.

No obstante, y sea como sea tu coche, siempre puedes tenerlo en un estado excelente de carrocería y pintura, dejándolo en manos de los expertos de la red CertifiedFirst.

Así es el color de la carrocería de este, cuanto menos sorprendente LaFerrari

Como ya hemos hablado en otras ocasiones en este blog, hay colores de pintura de vehículos que no solo van asociados a una carrocería, que también, sino que van mucho más allá y son el icono de toda una marca.

Eso es lo que le sucede a Ferrari. Para la mayoría de los mortales, son coches de ensueño y que solo podemos disfrutar en fotos, en un videojuego o en nuestra imaginación, y seguro que en este último caso, solo por el mero hecho de pensar en Ferrari, nuestro cerebro, asocia el color rojo de manera casi automática.

Y es aquí donde entra el debate entre los puristas de la marca, que defienden a ultranza que cualquier carrocería de cualquier Ferrari solo puede ir pintada de color rojo, frente a los más atrevidos, que abogan por tener un vehículo más único dentro de la propia exclusividad que ofrece la marca. Y en este segundo grupo se encuentra nuestro coche protagonista de hoy. Un Ferrari LaFerrari pintado de azul.

Pintar en azul uno de los Ferrari más exclusivos

En primer lugar, diremos que un Ferrari LaFerrari ya es único de por sí, puesto que solo se fabricaron un total de 499 coches en versión coupe. Pero aún hay más, ya que esta carrocería es la única que salió de la fábrica de Maranello pintadas en color “Blu Elettrico”, algo que lo hace especial frente a las demás carrocerías de este modelo pintadas en rojo.

Su interior también es único, ya qué para este modelo han escogido, concretamente un color crema a modo de contraste.

Esta exclusividad hace que su precio en subasta ronde entre los 4 y los 4,5 millones de dólares, porque sí, está la venta y si tienes esa cantidad de dinero, puedes hacerte con una carrocería, veloz, exclusiva y pintada de un color único.

Y tanto si tienes un Ferrari como si no, recuerda que siempre puedes mantenerlo en un excelente estado de carrocería y pintura, dejándolo en las manos de los profesionales de la red de Talleres CertifiedFirst.

Así fue la versión más radical del vehículo de carga De la marca alemana

Si nos ponemos a pensar en modificaciones de furgonetas, y seguramente se nos vienen algunas a la cabeza con carrocerías tan míticas como la GMC del Equipo A, en la que podíamos encontrar desde un trabajo de pintura completo, alerones, carrocería, ensanchada y demás detalles para hacer la única.

Sin embargo, lo raro es encontrar una furgoneta preparada por la propia marca que la diseña. Y es aquí donde entra nuestra protagonista de hoy, la Opel Vivaro VPC Concept.

El lujo en un vehículo para el trabajo

Como si fuera una carrocería en manos de AMG, de Abarth o de cualquier preparador de automóviles, la división holandesa de Opel cogió la carrocería de esta furgoneta de Opel y la rediseño, pensando en cómo sería si fuera un deportivo de la marca alemana como el Astra, el Corsa o el Meriva OPC.

Y así comenzó un trabajo apreciables a simple vista. De entrada, la furgoneta fue pintada por completo con el mismo color azul OPC que lucían los modelos con estas tres letras. También en el exterior se instalaron unas llantas de 18 pulgadas, como las que montaba el hatchback Astra.

Y los parachoques también fueron modificados. El delantero tenía un aspecto mucho más agresivo y grande, mientras que el trasero había sido modificado para hacer hueco a dos escapes de gran tamaño.

Pero la gente de Opel no se quedó ahí, ya que desechó el banco tradicional de tres asientos que se puede encontrar en estas furgonetas, e instaló dos baquets en el mismo tono azul de los coches más deportivos de Opel.

Y por si fuera poco, la gente de Opel Holanda También pensó en las motorizaciones, montando el propulsor diésel más grande que Opel tenía en el momento y que rendía 146 CV, pues no hay que pensar que no dejaba de ser un vehículo industrial.

La no producción

En un principio, la división holandesa de Opel anuncio que crearía 100 unidades con el acabado de la carrocería VPC, incluso dió el precio, que no llegaría a los 35.000 €. Sin embargo, debido a la crisis de 2008, el proyecto se paró y la carrocería de la furgoneta de Opel más deportiva se quedó solo en un concept.

Y recuerda que tengas el vehículo que tengas, siempre puedes mantenerlo en perfecto estado de carrocería y pintura dejándolo en manos de los profesionales de CertifiedFirst.

Este diseño es una carrocería única con la que realizar un último viaje de la forma más deportiva posible

Posiblemente, si pensamos en cómo son las carrocerías de un coche fúnebre, nos imaginamos de todo menos un coche rápido y deportivo. Sin embargo, hay quienes prefieren disfrutar de un último viaje en modo Sport antes que en confort. y eso es lo que ofrece esta carrocería de un BMW M5 fúnebre.

Carrocería fúnebre, sí. Sport también

Este BMW M5 es un trabajo artesanal al completo. Es una modificación absoluta de su carrocería para adaptarla al traslado de féretros. Sin embargo, no deja de ser uno de los modelos de la gama deportiva de BMW, donde se pueden seguir apreciando unas llantas gigantes, sus retrovisores típicos del paquete M, una carrocería ensanchada, los guardabarros deportivos e incluso los tubos de escapes.

Bien es cierto que el M5 también salió al mercado en formato Break, además de sedán. Sin embargo, partiendo de la versión ranchera, se ha modificado la estructura desde el pilar B del vehículo, haciendo que su parte más lúgubre encaje a la perfección con toda su deportividad.

Si nos metemos en el motor de este coche, tenemos que decir que no es solo fachada, ya que sigue montando su espectacular V 10 de gasolina con 507 caballos de potencia.

Un trabajo perfecto de carrocería acabado en un solemne tono de pintura gris de BMW, acompañado de una mecánica extraordinaria, para hacer que el último viaje de los amantes del motor sea su última aventura sobre ruedas. Eso sí, esta unidad es única y solo se encuentra en Grecia.

Y recuerda que tengas el coche que tengas, siempre puedes tenerlo con un aspecto excelente tanto de carrocería como de pintura dejándolo en manos de los profesionales de la red de Talleres certified First.

Existió una rara versión del emblemático compacto con siete puertas

Ocasionalmente, nos podemos encontrar carrocerías únicas diseñadas por algún amante de los coches en su garaje, al que solo con el motor y el chasis de un vehículo de serie y mucha fibra de vidrio es capaz de crear un vehículo realmente único.

Romper con lo convencional, o una acción de márketing es algo que puede suceder, y es entonces cuando la propia marca, quien a partir de un diseño en serie crea una unidad única que exponer en sus museos o vender por una real fortuna.

Este caso, sin embargo, la versión fue una carrocería, que, a pesar de ser extraña y realmente fuera de lo común, se vendió como cualquier otro vehículo, eso sí, solo en el norte de Europa. Este coche no es otro que el Talbot Horizon con una carrocería de siete puertas.

Cómo era el Talbot Horizonzon

Si bien el modelo original de este Talbot era una respuesta por parte de la marca al posible rey de las carrocerías compactas de este segmento, es decir, el Volkswagen Golf, este, claramente tenía otro propósito que no era el de un utilitario.

Talbot Horizon con carrocería de 7 puertas. Valmet.

Tanto es así que el Horizon sí que llegó a nuestro país, eso sí, con una clásica carrocería de cinco puertas y fue bastante popular. Este coche aprovechó el chasis del Simca 1200 y llegó a convertirse en dos ocasiones coche del año en Europa.

En esta ocasión, y a pesar de su popularidad, el Talbot Horizon que realmente nos llama la atención es aquella y que se llevó a Finlandia con una modificación en su carrocería es el Talbot Horizonzon.

Saab-Valmet, la empresa que se encargaba de montar el contacto de Talbot, decidió realizarle unas cuantas modificaciones exteriores. Algunas de ellas tenían bastante lógica, como aplicar un tratamiento anti corrosión a la carrocería, debido a los climas tan fríos que se encuentran en Finlandia.

Sin embargo, la modificación más llamativa que le hicieron a este coche fue la de partir por la mitad su carrocería para alargarla y añadirle otras dos puertas laterales a cada lado.

Talbot Horizon con carrocería de 7 puertas. Valmet.

De este modo, el vehículo contaba con siete puertas, tres a la izquierda, tres a la derecha y el maletero. Por supuesto, en el interior también se realizaron modificaciones, dado que se añadió otra fila de asientos más, con lo que podrían ir hasta ocho personas. Sin embargo, los planes de la empresa encargada de montar los Talbot, en Finlandia, no fueron acogidos como ellos hubiesen esperado. Por esta razón, y a pesar de querer desarrollar este vehículo de una manera comercial, igual que si fuera una carrocería de cinco puertas, este Talbot no convenció, por lo que se quedó en un modelo único con una carrocería de solo una unidad.

No obstante, tengas un vehículo con una carrocería de dos puertas o uno con tantas como las de este curioso Talbot, mantenlo siempre en un estado exterior excelente, dejándolo en manos de los profesionales de chapa y pintura de la red de Talleres CertifiedFirst.