Nuestro país puede presumir de épocas de largas jornadas de sol. Algo muy apreciado por la mayoría, pero que también tiene algunos cuantos puntos negativos. Por ejemplo, la exposición a los rayos solares es uno de los factores externos que más daño produce en la pintura del automóvil. Lo que ocurre es que la exposición a los peligrosos daños UV del sol es capaz de degradar la composición química de la pintura, de modo que la pintura de un coche que pasa mucho tiempo expuesto al sol pierde brillo, intensidad y parece envejecida.

El número de golpes de chapa parece estar en tendencia ascendente. Así se deduce de los datos registrados en 2018: 1,93 millones de “golpes de chapa” (accidentes leves, sin daños personales) se registraron el año pasado, lo que supone un incremento del 0,11% respecto al año anterior. Además, el dato de 2018 refleja el mayor número de accidentes leves desde el año 2010. ¿Por qué es significativo este dato? Porque desde siempre se ha vinculado el número de golpes de chapa a la situación económica de un país. Con la crisis económica hay menos coches circulando y la siniestralidad cae, mientras que en épocas de bonanza económica sube.

Lo más seguro es que en el interior de tu coche te sientas como en casa y, salvo que seas una persona un poco (o un mucho) maniática de la limpieza, son entornos que consideramos seguros y nos detenemos a pensar demasiado en la suciedad o las bacterias que puede haber a nuestro alrededor cuando estamos sentados en el sofá… o en el asiento del conductor del coche.

Siempre lo decimos: la pintura del coche “pinta” mucho más que la mera apariencia estética. Va más allá del color, de la elegancia, de la moda. Y Ferrari nos acaba de proporcionar un nuevo ejemplo de esto. Si hay un color de pintura que se ha identificado tradicionalmente con la escudería de Ferrari, ha sido el rojo. Un rojo brillante que muchos conocemos simplemente como “rojo Ferrari”.

En la presentación del nuevo SF90 lo que se vio en cambio fue un coche pintado con un color rojo, sí, pero más oscuro y, sobre todo, mate.

¿Se habría sumado Ferrari a la moda de las carrocerías pintadas en tonos mate? Según ha explicado Mattia Binotto, director del equipo de Ferrari, la razón para este cambio en la pintura del coche es mucho más práctica… y técnica. De acuerdo a Binotto, el acabado de pintura mate pesa menos, con lo que se consigue reducir en unos gramos el peso del monoplaza. Gramos que, en manos de un experto piloto, podrían convertirse, por qué no, en segundos de ventaja. No sólo eso: el sistema de pintado de Ferrari cuida mucho que la pintura quede totalmente lisa para evitar en lo posible cualquier resistencia al aire por parte de la carrocería o incluso de las pegatinas de los sponsors. Y es que la pintura del coche ha jugado un papel muy importante a lo largo de la historia de las carreras de automoción. ¿Quién no recuerda a las míticas balas plateadas? La pintura es además una capa de protección frente a la oxidación del vehículo. No es necesario conducir un F1 para tener que preocuparse por la pintura del coche.

¿Algún daño en la carrocería o imperfección? ¡No dejes que se acumulen! Repara cuanto antes la pintura de tu coche con la ayuda de la red de expertos en chapa y pintura del automóvil CertifiedFirst.

Cuando estrenamos coche (ya sea nuevo, seminuevo o de ocasión), es habitual que los automovilistas nos hagamos el firme propósito de cuidar la apariencia del coche además de la parte mecánica. Nos prometemos que vamos a lavar el coche, que no vamos a comer o a fumar dentro de él, ese tipo de cosas. ¿El objetivo? Hacer que el brillo y el color de la pintura del coche perduren. Mantener el habitáculo como nuevo, como recién sacado del concesionario. Y en verdad esto no es tan complicado. O quizás sí lo es, porque lo que hace falta es dedicación y tiempo… Dos cosas que no nos sobran en la vida moderna, ¿verdad? Para ayudar a los automovilistas que se han puesto este objetivo de forma seria, hemos preparado esta pequeña guía de puntos sencillos de mantenimiento de la pintura del coche.